ТолВИКИ - Вклад участника [ru]

История речного порта города Тольятти

2007-03-23T12:22:30Z

Волжаночка:

'''От пристани «против ворот «Водяных» до речного порта города Тольятти.'''
Уважаемые читатели!
Россия и Волга – два неразделимых понятия. Великая русская река завораживает каждого.
Хочется узнать о ней больше, прикоснуться к ее величию и красоте.
Сегодня мы предлагаем Вам отправиться в глубь веков в путешествие по Волге, узнать историю рождения речного порта города Тольятти.

В 1737 году издан указ о строительстве столицы калмыков города – крепости – Ставрополь / «Город святого Креста»/. [[Изображение:krepost.jpg|thumb|Крепость Храмов В.Е. Рисунок]] Крепость построили на луговой стороне Волги «при протоке ее [[Куньей Воложки]], против Жигулевских гор, где кругом вниз и вверх довольно лугов и сенных покосов».
Знаменательно отметить, что одни из трех ворот крепости были названы Водяными и смотрели в сторону реки, там же и была построена первая пристань нашего города.
Буквально с началом строительства Ставрополя, с расселением вокруг крепости крещеных калмыков в городе появились купцы, для них Татищеву В.Н., правительство предписывало возвести возле крепости 20 торговых лавок с жильем.
При Екатерине II был принят ряд указов – в 1781и 1784 годах об обмере фарватера и указаний мелей. Здесь же был принят «Устав купеческого водоходства».
Купцам первой гильдии разрешалось торговать не только в России, но и за ее пределами, для чего можно иметь морские суда, купцам же второй гильдии – только речные.
В Ставрополе успешно торговал купец I гильдии Капитонов, а купцов II гильдии насчитывалось свыше 70.

Город Ставрополь, хотя и стоял на Волге и был административным центром большого уезда, но как торговый центр не имел большого значения. Это было связано с тем, что город находился на притоке Волги – Воложке. Летом в жару речка пересыхала, поэтому только весной, в половодье по большой воде крупные суда могли подходить к городу. Первый караван судов загружался в апреле и отправлялся в начале мая до Рыбинска. Второй караван судов отправлялся в июне и совершал свой рейс до Казани и Нижнего Новгорода, чтобы успеть к знаменитым ярмаркам.
На берегу Воложки построены были хлебные амбары, в которые сыпалось до 33 тысяч тонн пшеницы и подсолнуха, а так же горох, рожь собираемого ежегодно в районе. В разлив к зернохранилищам подходили баржи, загружались, вручную, урожаем в мешках и отправлялись по Волге вниз. Этим видом торговли занимались в Ставрополе купцы: Субботин Никифор Михайлович, Дудкин Иван Иванович, Парфенов Иван Михайлович, Смирнов Петр Васильевич, Нестеров Василий Васильевич.
Грузы по Волге отправлялись вниз под парусами или самосплавом, а вверх – бурлацкими артелями.. Название судов было великое множество: посады, клади, дощаники, каторги, косные лодки, неводники, позже появились расшивы, барки, беляны, коноводки.
Известно, например, что из Ставрополя в Самару постоянно вывозилась вяленая, копчёная, солёная и свежая рыба в широком выборе. При полном тогда отсутствии охлаждающих технических средств, в большинстве случаев свежая рыба на простых лодках доставлялись в лучшем виде, прикрытая листьями лопуха и крапивы.
Река широко использовалась также для приплава с верхних притоков делового и постоянно нужного для промысла, поделки мебели, для ремонта и постройки нового жилья леса и сплава в основном дров.

В 1842 создается «Пароходное общество на Волге». 7 сентября 1843 года устав «Пароходного общества по Волге» был рассмотрен и утверждён императором Николаем I. Уже весной этого года вышли в плавание заказанные в Голландии пароходы мощностью 460 лошадиных сил «Самсон» и «Геркулес». 15 мая 1846 года отправился в свой первый рейс буксирный пароход «Волга», построенный по заказу «Пароходного общества по Волге» в Роттердаме.
Большое место стали занимать и водные перевозки людей, в том числе приезжающих в Ставропольский район на отдых и лечение. Движение первого пассажирского парохода из Самары началось в 1843 году. Вверх и вниз по Волге тогда отправлялся один пароход в неделю.
Постоянная перевозка пассажиров началась в 1939 году.
По воде, через дебаркадер пристани, отгружались фрукты, травы, овощи, бересклет, сырьё для изготовления высокосортного клея, живица - сосновая смола, дубовая кора, мёд, шкуры, для продажи и обмена. В город завозились нужные для горожан промышленные товары и продукты.

== '''Рождение порта Тольятти.''' ==

Пристань Ставрополь стала играть большую роль в перевозках, в больших количествах грузов для народного хозяйства. С начала строительства в районе
города Ставрополя Куйбышевского гидроузла перевезли бутового камня, щебня, речного песка и кварцевого песка из Дубовки, цемента, кирпича, пиломатерьялов различного профиля металлов, а также оборудования в общем количестве более 16 миллионов тонн.
Речники приняли активное участие в наведение основания плотины для перекрытия Волги, строительстве дамб, подводных каналов и других сооружений гидроузла. Перекрытие Волги и образование Куйбышевского водохранилища создали новые условия плавания. За короткий промежуток времени были построены совершено новые типы судов: теплоходов, барж, дизельэлектроходов, ледоколов, могучих толкачей и крылатого скоростного флота для перевозки пассажиров.
Четвертого августа 1958 года приказом по Министерству речного флота, пристань Ставрополь была переведена в порт Ставрополь. Это день рождения порта.
Тольяттинский речной порт является вторым по значению в Самарской губернии.

Еще несколько лет назад он переживал не лучшие времена, однако сегодня ситуация меняется в лучшую сторону: возросли объемы переработки грузов, увеличился пассажиропоток.
Год назад порт возглавил бывший заместитель мэра по энергетике, жилищно-коммунальному хозяйству, транспорту и связи Игорь Орехов. Он считает, что
с развитием мультимодального контейнерного терминала тольяттинский порт не только приобретет статус международного, но и поможет городу выйти на кардинально новый уровень.
Литература.
Архивные материалы музея.
Ведерникова, Т.И., Фокин, Т.П., Ягафова, Е.А. Этнография Самарской Луки. [Текст]
Барашков, В.Ф.,Дубман,Э.Л., Смирнов, Ю.Н. Топонимика Самарской Луки. [Текст]- Самара, 1996,-150с., ил. – 900 экз.
Волга [Текст] // Большая Российская энциклопедия В 30 т. /Председатель Науч. – ред. Совета Ю.С. Осипов. Отв. Ред. С.Л. Кравец. Т.5.. – М.: Большая Российская энциклопедия, 2006, - С. 616
Волга, люди, корабли.[Текст]./И.В.Парфенова, Е.Л. Яровская. Нижний Новгород Судоходная компания «Волжское пароходство»: «Арника»,1994. – С. 66-67
Игорь Орехов:Я верю,что Волга оживет. - Газета «Городские ведомости» 2005.15 июля
Оболонков Н., Б. Кашунин и др. Город Тольятти [Текст] - Куйбышевское книжное издательство, 1975 год
Шубин И.А. Волга. Волжское судоходство. [Текст] М.: Транспечать, 1927
Храмов В.Э.Ставрополь - на – Волге. Сокровища Самарской Луки. [Электронный ресурс].- 2003.- 1 электрон. опт. диск (CD ROM)
Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия. [Электронный ресурс].- М.: Современная универсальная Российская энциклопедия , - 2003.- 2 электрон. опт. диск (CD ROM)
Ссылки.
http://www.vdmst.ru/archive/doc/2561.html Газета «Городские ведомости»
www.logistics.ru Все флаги будут в гости к нам.
[[История:Порт Тольятти]]

Файл:Komsomolska pristan1.jpg

2007-03-23T11:37:40Z

Волжаночка: Фото Анциферова А.С.Комсомольская пристань Плавучий деревянный дебаркадер. 1962 г. (личная коолекция автора)

Фото Анциферова А.С.Комсомольская пристань Плавучий деревянный дебаркадер. 1962 г. (личная коолекция автора)

Файл:Pristani1.jpg

2007-03-23T11:18:56Z

Волжаночка: Храмов В. Е. Три пристани г. Ставрополя-на-Волге - местная, транзитная, грузовая (1954). Бумага, акварель 27х36.

Храмов В. Е. Три пристани г. Ставрополя-на-Волге - местная, транзитная, грузовая (1954). Бумага, акварель 27х36.

Файл:Krepost.jpg

2007-03-23T10:56:30Z

Волжаночка: Храмов В.Е. Крепость г. Ставрополя-на-Волге в 1737 (Историческая реконструкция) (2001). Бумага, цв.карандаши 21х30.

Храмов В.Е. Крепость г. Ставрополя-на-Волге в 1737 (Историческая реконструкция) (2001). Бумага, цв.карандаши 21х30.

История речного порта города Тольятти

2007-03-23T10:47:56Z

Волжаночка:

'''От пристани «против ворот «Водяных» до речного порта города Тольятти.'''
Уважаемые читатели!
Россия и Волга – два неразделимых понятия. Великая русская река завораживает каждого.
Хочется узнать о ней больше, прикоснуться к ее величию и красоте.
Сегодня мы предлагаем Вам отправиться в глубь веков в путешествие по Волге, узнать историю рождения речного порта города Тольятти.

В 1737 году издан указ о строительстве столицы калмыков города – крепости – Ставрополь / «Город святого Креста»/. [[Изображение:krepost.jpg|frame|Рисунок]] Крепость построили на луговой стороне Волги «при протоке ее [[Куньей Воложки]], против Жигулевских гор, где кругом вниз и вверх довольно лугов и сенных покосов».
Знаменательно отметить, что одни из трех ворот крепости были названы Водяными и смотрели в сторону реки, там же и была построена первая пристань нашего города.
Буквально с началом строительства Ставрополя, с расселением вокруг крепости крещеных калмыков в городе появились купцы, для них Татищеву В.Н., правительство предписывало возвести возле крепости 20 торговых лавок с жильем.
При Екатерине II был принят ряд указов – в 1781и 1784 годах об обмере фарватера и указаний мелей. Здесь же был принят «Устав купеческого водоходства».
Купцам первой гильдии разрешалось торговать не только в России, но и за ее пределами, для чего можно иметь морские суда, купцам же второй гильдии – только речные.
В Ставрополе успешно торговал купец I гильдии Капитонов, а купцов II гильдии насчитывалось свыше 70.

Город Ставрополь, хотя и стоял на Волге и был административным центром большого уезда, но как торговый центр не имел большого значения. Это было связано с тем, что город находился на притоке Волги – Воложке. Летом в жару речка пересыхала, поэтому только весной, в половодье по большой воде крупные суда могли подходить к городу. Первый караван судов загружался в апреле и отправлялся в начале мая до Рыбинска. Второй караван судов отправлялся в июне и совершал свой рейс до Казани и Нижнего Новгорода, чтобы успеть к знаменитым ярмаркам.
На берегу Воложки построены были хлебные амбары, в которые сыпалось до 33 тысяч тонн пшеницы и подсолнуха, а так же горох, рожь собираемого ежегодно в районе. В разлив к зернохранилищам подходили баржи, загружались, вручную, урожаем в мешках и отправлялись по Волге вниз. Этим видом торговли занимались в Ставрополе купцы: Субботин Никифор Михайлович, Дудкин Иван Иванович, Парфенов Иван Михайлович, Смирнов Петр Васильевич, Нестеров Василий Васильевич.
Грузы по Волге отправлялись вниз под парусами или самосплавом, а вверх – бурлацкими артелями.. Название судов было великое множество: посады, клади, дощаники, каторги, косные лодки, неводники, позже появились расшивы, барки, беляны, коноводки.
Известно, например, что из Ставрополя в Самару постоянно вывозилась вяленая, копчёная, солёная и свежая рыба в широком выборе. При полном тогда отсутствии охлаждающих технических средств, в большинстве случаев свежая рыба на простых лодках доставлялись в лучшем виде, прикрытая листьями лопуха и крапивы.
Река широко использовалась также для приплава с верхних притоков делового и постоянно нужного для промысла, поделки мебели, для ремонта и постройки нового жилья леса и сплава в основном дров.

В 1842 создается «Пароходное общество на Волге». 7 сентября 1843 года устав «Пароходного общества по Волге» был рассмотрен и утверждён императором Николаем I. Уже весной этого года вышли в плавание заказанные в Голландии пароходы мощностью 460 лошадиных сил «Самсон» и «Геркулес». 15 мая 1846 года отправился в свой первый рейс буксирный пароход «Волга», построенный по заказу «Пароходного общества по Волге» в Роттердаме.
Большое место стали занимать и водные перевозки людей, в том числе приезжающих в Ставропольский район на отдых и лечение. Движение первого пассажирского парохода из Самары началось в 1843 году. Вверх и вниз по Волге тогда отправлялся один пароход в неделю.
Постоянная перевозка пассажиров началась в 1939 году.
По воде, через дебаркадер пристани, отгружались фрукты, травы, овощи, бересклет, сырьё для изготовления высокосортного клея, живица - сосновая смола, дубовая кора, мёд, шкуры, для продажи и обмена. В город завозились нужные для горожан промышленные товары и продукты.

== '''Рождение порта Тольятти.''' ==

Пристань Ставрополь стала играть большую роль в перевозках, в больших количествах грузов для народного хозяйства. С начала строительства в районе
города Ставрополя Куйбышевского гидроузла перевезли бутового камня, щебня, речного песка и кварцевого песка из Дубовки, цемента, кирпича, пиломатерьялов различного профиля металлов, а также оборудования в общем количестве более 16 миллионов тонн.
Речники приняли активное участие в наведение основания плотины для перекрытия Волги, строительстве дамб, подводных каналов и других сооружений гидроузла. Перекрытие Волги и образование Куйбышевского водохранилища создали новые условия плавания. За короткий промежуток времени были построены совершено новые типы судов: теплоходов, барж, дизельэлектроходов, ледоколов, могучих толкачей и крылатого скоростного флота для перевозки пассажиров.
Четвертого августа 1958 года приказом по Министерству речного флота, пристань Ставрополь была переведена в порт Ставрополь. Это день рождения порта.
Тольяттинский речной порт является вторым по значению в Самарской губернии.

Еще несколько лет назад он переживал не лучшие времена, однако сегодня ситуация меняется в лучшую сторону: возросли объемы переработки грузов, увеличился пассажиропоток.
Год назад порт возглавил бывший заместитель мэра по энергетике, жилищно-коммунальному хозяйству, транспорту и связи Игорь Орехов. Он считает, что
с развитием мультимодального контейнерного терминала тольяттинский порт не только приобретет статус международного, но и поможет городу выйти на кардинально новый уровень.
Литература.
Архивные материалы музея.
Ведерникова, Т.И., Фокин, Т.П., Ягафова, Е.А. Этнография Самарской Луки. [Текст]
Барашков, В.Ф.,Дубман,Э.Л., Смирнов, Ю.Н. Топонимика Самарской Луки. [Текст]- Самара, 1996,-150с., ил. – 900 экз.
Волга [Текст] // Большая Российская энциклопедия В 30 т. /Председатель Науч. – ред. Совета Ю.С. Осипов. Отв. Ред. С.Л. Кравец. Т.5.. – М.: Большая Российская энциклопедия, 2006, - С. 616
Волга, люди, корабли.[Текст]./И.В.Парфенова, Е.Л. Яровская. Нижний Новгород Судоходная компания «Волжское пароходство»: «Арника»,1994. – С. 66-67
Игорь Орехов:Я верю,что Волга оживет. - Газета «Городские ведомости» 2005.15 июля
Оболонков Н., Б. Кашунин и др. Город Тольятти [Текст] - Куйбышевское книжное издательство, 1975 год
Шубин И.А. Волга. Волжское судоходство. [Текст] М.: Транспечать, 1927
Храмов В.Э.Ставрополь - на – Волге. Сокровища Самарской Луки. [Электронный ресурс].- 2003.- 1 электрон. опт. диск (CD ROM)
Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия. [Электронный ресурс].- М.: Современная универсальная Российская энциклопедия , - 2003.- 2 электрон. опт. диск (CD ROM)
Ссылки.
http://www.vdmst.ru/archive/doc/2561.html Газета «Городские ведомости»
www.logistics.ru Все флаги будут в гости к нам.
[[История:Порт Тольятти]]