Перфильева Наталья Валентиновна

Текущая версия на 13:15, 26 марта 2010

Формирование культуры безопасности, как элемент социального развития личности 1 слайд. Ритмы современной жизни очень высоки и опасность подстерегает наших детей на каждом шагу. Родители традиционно очень переживают за жизнь и здоровье детей, и этой своей тревожностью заражают своих детей. Практика показывает, что поведение, построенное на страхе, малоэффективно в проблемных и кризисных ситуациях. В настоящее время принято говорить о культуре безопасности, некотором элементе внутренней культуры личности, которая должна быть сформирована у каждого человека и является основой его поведения в меняющемся мире. 2 слайд. Культура безопасности в современной науке определяется как способы разумной жизнедеятельности человека в области обеспечения безопасности и как результаты этой жизнедеятельности и степень развитости личности и общества в этой области. Формированию этой культуры на современном этапе развития цивилизации и общества придается особое значение в связи с необыкновенно возросшими угрозами жизни и здоровью людей. Возросли риски и тяжесть травм в быту, на дорогах, в социальном функционировании. 3 слайд. По данным Госавтоинспекции за 6 месяцев 2009г на территории Комсомольского района г.о. Тольятти было зарегистрировано 11 дорожно - транспортных происшествий с участием детей, в результате которых 1 ребенок погиб и 10 несовершеннолетних получили ранения различной степени тяжести. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года отмечается рост по общему количеству ДТП на 2 случая. 4 слайд. Анализ всех происшествий с детьми, проведенный Госавтоинспекцией, показывает, что нашим детям надо продолжать формировать культуру безопасного поведения на проезжей части. 5 слайд. Существует целая система причин, которые не позволяют сформировать у детей необходимый уровень безопасного поведения на дорогах. Это группа психологических причин (не высокая устойчивость и распределяемость внимания, повышенная импульсивность и эмоциональная отзывчивость на события, недостаточно сформированные навыки планирования, предвидения ситуации, дети- дошкольники не способны объективно воспринимать обстановку, они не видят момента изменения предметов, а видят только результаты этих изменений. Т.е. дети не видят приближающийся к ним автомобиль, не способны предсказать скорость его приближения – да и собственное импульсивное поведение). Группа педагогических причин (родители и педагоги в недостаточной степени владеют методиками обучения безопасному поведению, наблюдается непостоянство требований, противоречивые требования семьи и ДОУ). Группа социальных причин (негативные образцы поведения окружающих людей – пешеходов и водителей, демонстративное пренебрежение правилами со стороны окружения, негативный образ сотрудников ГАИ). Решение этих проблем – это глобальная задача, которая должна решаться совместно всеми институтами общества, причем особое значение имеет грамотное формирующее влияние близких ребенку взрослых – воспитателей и родителей. 6 слайд. Вы знаете, насколько много внимания в ДОУ и школах уделяется занятиям по безопасности на дорогах; разработаны программы и пособия. Работу по ознакомлению детей с правилами поведения на дорогах мы реализовали в форме проекта «Все ребята должны знать, как по улице шагать». Перед вами участники проекта старшая группа «А» 7 слайд. При разработке и реализации проекта мы опирались на ряд методических положений. 1. Культура присваивается в ранних возрастах под руководством компетентных взрослых или стихийно, прорастает в ребенка и изменяет его поведение и мироощущение. 2. Параллельно с культурой безопасности существует т.н. «культура деструктивности», практика саморазрушения. Выстраивая воспитательный процесс необходимо постоянно помнить о том, что мы не только формируем ценные черты и алгоритмы поведения, но и боремся с разрушающей эту культуру средой и людьми.

8 слайд.

Современная наука выделяет следующие элементы культуры безопасности: 1)личностные качества: ценностные ориентации, личные смыслы, способности, взгляды и убеждения как основа безопасной жизнедеятельности. 2)готовность и направленность личности (мировоззренческая, нравственная, психологическая, интеллектуальная, коммуникативная, правовая, политехническая, эстетическая, экологическая, валеологическая, медицинская, экономическая, военно-техническая, физическая, информационная, профориентационная готовность к безопасности). 3)деятельность и опыт безопасного поведения: мотивы к безопасности, знания и умения обеспечения безопасности, опыт творческого решения проблем безопасности, опыт самоконтроля в обеспечении безопасных условий жизнедеятельности. Говорить о сформированности этих элементов в дошкольном возрасте не приходится, однако это положение определяет направления работы по формированию культуры безопасности на дорогах у дошкольников. Целенаправленная работа должна сочетать в себе предоставление знаний о безопасном движении и его участниках, формирование установок и ценностей, отношения к соблюдению правил, а главное – опыта их применения. Кроме того, наш проект базировался на общедидактических принципах, содержал как традиционные, так и инновационные формы работы. 9 слайд. Все эти теоретические положения и наш многолетний опыт работы мы реализовали в рамках проекта, который в течение года приобщал детей старшей возрастной группы к основам безопасного поведения. Целью этого проекта является:  Формировать у дошкольников устойчивые навыки культуры безопасного поведения на улицах и дорогах.  Воспитывать грамотного пешехода и пассажира.

10 слайд. Задачами нашего проекта являются: 1. Формировать систему доступных знаний о правилах безопасного поведения на дороге 2. Отработать навыки культуры поведения детей на дороге, повысить чувствительность к выполнению правил дорожного движения. 3. Формировать у родителей устойчивый интерес к безопасности детей, как участников дорожного движения. Нашу работу мы строили в тесном взаимодействии с родителями, т.к. понимали важность одобрения и поддержания верного безопасного поведения ребенка в семье. 11 слайд. Основными направлениями нашей работы были следующие: 1. Изучение участников движения и их особенностей; 2. Изучение опасных ситуаций и причин их возникновения; 3. Изучение правил правильного поведения на дороге; 4. Работа с родителями, направленная на просвещение, обучение, коррекцию семейных стереотипов поведения на дорогах. 12-20слайд. Мы использовали как традиционные, так и инновационные формы работы с детьми и родителями. С детьми проводились беседы, в самостоятельной деятельности дети играли в дидактические и сюжетно-ролевые игры, ходили на экскурсии, пересказывали изученное в ДОУ родителям. Родители готовили совместно с детьми макеты, мини-проекты, участвовали в развлечениях, получали письменные консультации и домашние задания. 21слайд. В качестве инновационной формы работы с детской аудиторией хотелось бы отметить подготовку и использование нами электронного учебника «Дорожная азбука». Учебник получился настолько интересным и действенным, что был представлен нами на конкурс Электронных учебников и был удостоен награды. 22-23-24- слайд. Электронное учебное пособие состоит из трех структурных частей:  Информационная, целью, которой является предоставление детям адаптированной, доступной информации о правилах дорожного движения;  Ориентирующая, которая содержит советы по поведению ребенка на дороге;  Игровая - закрепляющая, содержащая загадки и игры. 25 слайд. Обучая детей правилам дорожного движения, необходимо использовать все доступные формы и методы работы. В том числе и использование электронного пособия. Как обеспечить безопасность детям, научить вести себя на дороге? В этом вам поможет наше пособие. Данное учебное пособие представлено как учебное наглядно-методическое пособие по обучению детей в ДОУ и дома правилам дорожного движения. В пособии включены красочные слайды. Предложены материалы для прослушивания (зачитывания – в случае технических неполадок по озвучиванию). Яркие иллюстрации, занимательные задания, советы, стихотворения в игровой форме научат детей переходить дорогу, различать значение дорожных знаков, пользоваться переходами. Построенные таким образом занятия способствовали лучшему восприятию детьми информации о правилах дорожного движения. 26 слайд. Эффективность нашей работы по проекту мы оценивали при помощи диагностики, состоящей из двух блоков. Первый блок состоял из серии вопросов, направленных на диагностику знаний детей об элементарных правилах безопасного поведения на дорогах. Это вопросы о порядке перехода через улицу, знаках и проч. По результатам этого блока выяснилось, что большинство детей это 10 человек – (62,5%) находятся на среднем уровне, т.е. верно отвечают на очевидные вопросы. Но были дети это 2 человека – (12,5%) на низком уровне, которые совершенно не ориентировались в правилах и знаках. На высоком уровне 4 человека – (25%). 27слайд Второй блок диагностики был более сложным. Теория утверждает, что истинный уровень культуры безопасности, возможно, диагностировать только через решение проблемных ситуаций – это позволит выявить чувствительность детей к правилам, продемонстрирует качество их освоения и применения. Мы предложили детям ситуацию, содержащую многочисленные бытовые примеры небезопасного поведения по дороге из дома в сад, по окончании дети должны были найти и исправить эти ошибки, которых всего было 5. По нашим данным, только 7 детей - 43,75% оказались чувствительными к соблюдению правил безопасного поведения, остальные не отметили опасность в должном объеме. 1 блок. По окончании нашего проекта была проведена аналогичная диагностика. Все дети это 16 детей - 100% - на высоком уровне ориентируются в правилах поведения на дороге, верно, называют объекты дорожного движения. 2 блок. Во втором блоке диагностики почти все дети (10 детей) - 62,5% на высоком уровне, они видели ошибки героя и комментировали причины такого поведения. 6 детей – (37,5%) на среднем уровне называли верные варианты поведения на дороге. Т.е., мы считаем работу по проекту достаточно эффективной. В целом хотелось бы отметить, что дети очень благодарно реагируют на работу по формированию культуры безопасности, стараются соблюдать предписания. Однако возрастная импульсивность и незрелость механизмов и операций мышления постоянно ставят детей в ситуации опасности. 28слайд. 5 июня 2009 проводилась Всероссийская операция «Внимание дети», наш детский сад №135 принял активное участие, педагоги и воспитанники совместно с сотрудниками ОГИБДД УВД по Комсомольскому району приняли участие в проведении пропагандической акции «На дороге юный пешеход». В заключении я скажу, что работу по формированию культуры безопасности, и безопасности на дорогах в частности, необходимо проводить постоянно, объединяя при этом усилия семьи и ДОУ. И именно тогда мы сможем быть спокойны за социализированное, безопасное поведение детей в среде.