Создание ВАЗа
| Строка 4: | Строка 4: | ||
Само строительство не знало себе равных в истории СССР. Министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов писал в августе 1968 года в газете «Правда» : «В нашей стране за короткое время были возведены такие гиганты индустрии, как Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты, Горьковский автомобильный и Московский автомобильный им. Лихачева, крупнейшие в мире Братская и Красноярская гидроэлектростанции. И все же стройка, которая сейчас развернулась на берегах Волги в городе Тольятти Куйбышевской области, поражает даже тех людей, у которых за плечами не одно сооруженное предприятие. Таких масштабов не знала индустрия нашей страны!» | Само строительство не знало себе равных в истории СССР. Министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов писал в августе 1968 года в газете «Правда» : «В нашей стране за короткое время были возведены такие гиганты индустрии, как Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты, Горьковский автомобильный и Московский автомобильный им. Лихачева, крупнейшие в мире Братская и Красноярская гидроэлектростанции. И все же стройка, которая сейчас развернулась на берегах Волги в городе Тольятти Куйбышевской области, поражает даже тех людей, у которых за плечами не одно сооруженное предприятие. Таких масштабов не знала индустрия нашей страны!» | ||
| − | [Изображение:vaz_glavn.jpg] | + | [[Изображение:vaz_glavn.jpg]] |
| + | |||
Если бы не существовало этих корпусов, наш город имел бы совсем другой вид: городок, поселочного типа. Принятие решения о строительстве этого градообразующего предприятия определило будущность города на многие годы. | Если бы не существовало этих корпусов, наш город имел бы совсем другой вид: городок, поселочного типа. Принятие решения о строительстве этого градообразующего предприятия определило будущность города на многие годы. | ||
| − | [Изображение:revolu.jpg] | + | [[Изображение:revolu.jpg]] |
| + | |||
По сей день Волжский автогигант играет огромную роль в жизни города, области и даже страны. Сотни тысяч людей заняты на самом заводе, или на обслуживающих его предприятиях. Если бы 20 июля 1966 года решение было бы принято не в пользу Тольятти, то в нашем городе очень многое было бы иначе. | По сей день Волжский автогигант играет огромную роль в жизни города, области и даже страны. Сотни тысяч людей заняты на самом заводе, или на обслуживающих его предприятиях. Если бы 20 июля 1966 года решение было бы принято не в пользу Тольятти, то в нашем городе очень многое было бы иначе. | ||
[[Категория:Время]] | [[Категория:Время]] | ||
[[Категория:Истоки]] | [[Категория:Истоки]] | ||
Версия 09:04, 12 декабря 2006
20 июля 1966
Принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров N 558 о строительстве в г. Тольятти автомобильного завода. По инициативе Председателя Совета Министров СССР Косыгина Алексея Николаевича, выступившего с докладом "Директивы 23 съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1966-1970 гг.", где было впервые сказано о необходимости построить в СССР новый автомобильный завод. Это стало поворотным моментом в истории города. Само строительство не знало себе равных в истории СССР. Министр автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасов писал в августе 1968 года в газете «Правда» : «В нашей стране за короткое время были возведены такие гиганты индустрии, как Кузнецкий и Магнитогорский металлургические комбинаты, Горьковский автомобильный и Московский автомобильный им. Лихачева, крупнейшие в мире Братская и Красноярская гидроэлектростанции. И все же стройка, которая сейчас развернулась на берегах Волги в городе Тольятти Куйбышевской области, поражает даже тех людей, у которых за плечами не одно сооруженное предприятие. Таких масштабов не знала индустрия нашей страны!»
Если бы не существовало этих корпусов, наш город имел бы совсем другой вид: городок, поселочного типа. Принятие решения о строительстве этого градообразующего предприятия определило будущность города на многие годы.
По сей день Волжский автогигант играет огромную роль в жизни города, области и даже страны. Сотни тысяч людей заняты на самом заводе, или на обслуживающих его предприятиях. Если бы 20 июля 1966 года решение было бы принято не в пользу Тольятти, то в нашем городе очень многое было бы иначе.
