Версия 11:01, 4 мая 2009

Р102

Отчет по экскурсии на предприятие от Веселых ребят. 26 марта 2009 года наша команда была на экскурсии в ООО "Газпром трансгаз Самара" (г. Самара, ул. Мориса Тореза, 1А). Мы общались со специалистами этого предприятия, которые рассказали нам об истории своего учреждения, его работе. Вот наш отчет об этой экскурсии.

История: Общество с ограниченной ответственностью "Газпром трансгаз Самара", созданное в 1943 году, является исторически первым предприятием газовой промышленности России. Сегодня ООО "Газпром трансгаз Самара", дочернее предприятие ОАО "Газпром", осуществляет транспорт природного газа по магистральным газопроводам и его поставку потребителям шести регионов России: Самарской, Ульяновской, Оренбургской, Пензенской, Саратовской областей и республику Мордовия. Это динамично развивающееся предприятие, эксплуатирующее более 4300 км магистральных газопроводов, 19 компрессорных станций, 144 газораспределительных объектов и обеспечивающее транспортировку природного газа в объеме около 20% от всего добываемого газа в России. В состав Общества входят линейно-производственные управления магистральных газопроводов и сервисные подразделения.

Направления деятельности: Основные производственные функции ООО "Газпром трансгаз Самара" - обеспечение надежной и бесперебойной транспортировки газа, безаварийная эксплуатация магистральных газопроводов, повышение эффективности транспортировки газа, бесперебойная подача газа потребителю. На предприятии делается все необходимое в области грамотной технической эксплуатации, ремонта и обслуживания основного и вспомогательного оборудования. Задачи решаются за счет максимально эффективного использования различного вида ресурсов, прежде всего материальных, финансовых и трудовых.Приоритетом является социальная политика, ориентированная на поддержание высокого жизненного уровня работников коллектива.

Работа с социумом: Благотворительная деятельность - одно из приоритетных направлений социальной работы предприятия. Помощь оказывается детским, спортивным и культурным учреждениям, общественным организациям инвалидов, участников войн на территории трех областей: Самарской, Ульяновской, Оренбургской. Число организаций, которым оказывается помощь, с каждым годом увеличивается.

В ходе экскурсии мы общались со многими специалистами предприятия. В основном это молодые, энергичные люди, высококвалифицированные, коммуникабельные. Они рассказывали о своих функциональных обязанностях, своем образовании, проведении досуга. Организация досуга своих работников – одна из основных задач предприятия: ООО "Газпром трансгаз Самара" сотрудничает с различными базами отдыха, ЦСК ВВС предоставляет время для отдыха в бассейне, зимой работники организованно выезжают на лыжную базу, устраиваются корпоративные мероприятия, такие как игры в Пейнбол, футбол, проводятся шахматные турниры. На предприятии востребованы следующие профессии: инженер-строитель, водитель, слесарь, программист, экономист, бухгалтер а также работают повара, врачи, менеджеры. Это выпускники Самарского архитектурно-строительного университета, Поволжской плановой академии, Самарского государственного технического университета, Поволжской государственной академии.

После проведения экскурсии и анализа результатов членами команды «Весёлые ребята» было проведено анкетирование.

Анкета

1.Хотел бы ты работать на этом предприятии?
2.Кем именно ты бы пошел работать?
3.Почему именно таким специалистом?
4.Хватает ли у тебя навыков и знаний для этой профессии?
5.Куда бы пошел учиться для получения данной специальности?
6.Твоё мнение, будет ли востребована эта профессия через 5-10 лет?

P014

Отчёт об экскурсии

«Борская» вода

Так случилось, что в нашем селе Борское очень мало предприятий, хотя оно считается районным центром. Одни закрылись, другие разорились. Но мы хотим рассказать о предприятии, которое успешно работает несмотря на трудные времена (кризис). Это ООО «Борские минеральные воды». Оно было создано в 1997 году для производства лечебно-столовой газированной воды объемом 1,5 литра и питьевой воды объемом 5 литров, т.к. недалеко от села в п. Немчанка был найден источник с очень полезной для здоровья водой. На предприятии работают операторы пищевой линии, укладчики-упаковщики. Все они прошли специальную подготовку в Кинельском учебно-производственном комбинате. Пока работников по таким специальностям готовят только здесь. Они постоянно повышают свою квалификацию т.к. на предприятии практически все механизировано. Они должны в совершенстве знать управление такими сложными механизмами как система очистки, система охлаждения. А за слаженной работой всего предприятия следит главный механик, зам. директора по производству Паневин Владимир Александрович, он инженер высокого класса. Окончил в свое время Кинельский СХИ и 5 лет работает на данном предприятии. Продукция ООО «Борские минеральные воды» востребована на рынке не только в Самарской области, но и в других областях таких как Оренбургская, Саратовская и др. Наблюдая за работой сотрудников предприятия мы увидели, что труд хотя и механизирован, все равно требует напряжения сил. В цехе очень шумно. Хотелось чтобы в будущем усовершенствовать линию, чтобы условия работы были более комфортные. Мы считаем, что это предприятие будет еще долго успешно работать, потому что его продукция очень полезная и нужная. И хотя нам не разрешали много фотографировать и сделать видеосъемку, экскурсия была очень интересной, нам даже дали возможность попробовать свои силы при упаковке бутылок. И если мы захотим работать здесь, двери для нас открыты.

P039

Эпизод 1. Экскурсия на производство.

ОАО «Новокуровское»

    Муниципальный район Хворостянский является периферийным сельским районом Самарской области, для которого сельскохозяйственное производство выступает в качестве основной отрасли специализации. В связи с этим особое значение приобретает развитие животноводства, которое позволяет обеспечить круглогодичную занятость местного населения. Кроме того , в продуктивный оборот вовлекаются 7500 га пахотных земель, на которых  организуется высокоэффективное кормопроизводство для комплекса. 
   ОАО «Новокуровское» расположено в восточной части Хворостянского  района, в с. Новокуровка на расстоянии 20 км от районного центра с. Хворостянка. 
  Основной вид деятельности общества – производство молока, побочная продукция – молодняк КРС и мясо КРС. Предприятие имеет статус племенного хозяйства по черно-пестрой породе молочного скота. Данное предприятие возглавляет команда молодых, перспективных людей, профессионалов своего дела: генеральный директор – Петухова М.В., заместитель директора по кормопроизводству – Майорова О.Г., главный зоотехник – Кудяков А.Ф.
   Производственной площадкой ОАО «Новокуровское» является молочный комплекс, строительство которого началось в 2001 году. В его состав входят 2 коровника на 200 голов каждый, здание для ремонтного молодняка на 200 голов, родильное отделение на 180 мест, телятник на 160 мест.
    Содержание молочных коров боксовое с цепно-скреперным удалением навоза. Доение осуществляется в общем доильном зале типа «Елочка» с немедленной подачей молока в пункт приема, оснащенный охладителем на 20 тонн.
    Дойные коровы располагаются в коровниках и разделены на четыре самостоятельные группы. По середине коровников имеется центральный коридор. Организация групп после отела и раздоя необходимы для стабилизации состояния здоровья и решения вопросов связанных с воспроизводством и кормлением. В родильном отделении имеется 65 скотомест в групповых боксах, что позволяет без проблем приспосабливать рацион и готовить коров к следующей лактации прямо в родильном отделении. Помещения для телок и нетелей старше 3 месяцев построены по тому же принципу , что и коровники. Телки делятся на группы:

- группа в возрасте 12-15 месяцев; - группа в возрасте 15-18 месяцев; - группа нетелей до определения стельности; - группа стельных коров.

   Сроки выращивания телок и нетелей и показатели процента стельности после первого осеменения резко влияют на экономику всего хозяйства. Поэтому очень важно обращать особое внимание на кормление нетелей и строгое соблюдение всех зоотехнических норм.
   В течение 5 дней после отела телята кормятся молозивом от собственной мамы. Молозиво, поступившее из доильного зала, вручную дозируется в специальные поилки с резиновой соской.
   Навоз из навозных, кормовых коридоров, между боксами-лежанками выгребается трактором с передним погрузчиком на навозное окончание построенное в концах коровников. Поение обеспечивается поилками – желобами с подогревом, размещенными в кормовых проходах, в родильном отделении – на бетонном цоколе между кормовым проходом и местом, где лежат коровы. Корм подготавливается и раздается при помощи кормораздатчика-смесителя на двусторонние кормовые столы. Коровы кормятся сбалансированным монокормом два раза в день.
   Для производства молока используется доильная установка «елочка» 2*24 мест. Доильная установка оснащена манипуляторами доильного аппарата и измерителем надоя молока. Производительность доильной установки в среднем 200 голов подоенных коров в час и обслуживают ее по два дояра в смену. За подготовку проходов и калиток для перегона коров на дойку и после дойки отвечает скотник.
   О ветеринарном уходе и искусственном осеменении в коровниках заботится зоотехник вместе с обслуживающим персоналом
   Кормопроизводство в хозяйстве исходит из физиологических и потребностей поголовья и продуктивности. Корма растительного происхождения производятся непосредственно на предприятии: сено (люцерна + костер), силос, сенаж, а также приобретаются специализированные комбикорма со всеми необходимыми минералами и кормовыми добавками.
  Надой молока от каждой коровы составляет 35-40 кг молока в сутки.
  Молоко цельное реализуется на ЗАО «Самаралакто» по цене 13 руб. за 1 кг молока - самый крупный переработчик молока в регионе.
  Работники молочного комплекса неоднакратно становились победителями соревнований в системе агропромышленного комплекса. Так, по итогам 2008 года Сидоров В.Я. был награжден грамотой Министерства Российской Федерации за многолетний добросовестный труд , а звено Бормотовой Н.Н. заняло первое место в области по производству молока.
  ОАО «Новокуровское» является сельскохозяйственным предприятием федерального значения. В настоящее время животноводческий комплекс ОАО «Новокуровское» используется как межрегиональный учебный центр по молочному животноводству, на базе которого организована подготовка специалистов и работников массовых профессий в отрасли молочного животноводства по передовым инновационным технологиям ведения молочного бизнеса. 
   На базе молочного комплекса планируется проведение различных научных и практических семинаров, конференций и тренингов в сфере молочного животноводства с использованием передового европейского опыта. Создание на базе ОАО «Новокуровское»

регионального племенного центра молочного животноводства. оснащенного современной лабораторией по трансплантации эмбрионов, с участием АО «Геносервис» (Чехия) позволит вывести научные исследования в этой сфере на новый уровень, а также придаст дополнительный импульс для научной деятельности Самарской государственной сельскохозяйственной академии.

  В ОАО «Новокуровское» всегда имеется востребованность в грамотных, энергичных, молодых специалистах, таких как: доярки, телятники, трактористы, водители , техник искусственного осеменения, веет врач, лаборант.
  Самарская государственная сельскохозяйственная академия готовит следующих специалистов:  агроном, зооинженер, ветеринарный врач, инженер, технолог сельскохозяйственного производства, экономист-менеджер.
   Безенчукский аграрный техникум: агроном,  технолог сельскохозяйственного производства.
   Кинель-Черкасский сельскохозяйственный техникум: зоотехник, механизатор сельского хозяйства, электрик.
   Рождественский сельскохозяйственный техникум: экономист по бухгалтерскому учету, бухгалтер-аудитор.
   Сергиевский зооветеринарный техникум: ветеринар, зоотехник.
   Усольский сельскохозяйственный колледж: механизатор сельского хозяйства, ветеринар, экономист,  бухгалтер.

Р043

Мы хотим рассказать об экскурсии на самое крупнейшее предприятие нашего города, на Волжский автомобильный завод.

Цель экскурсии - узнать как можно больше о предприятии: Что здесь выпускают? Профессионалы каких специальностей здесь востребованы? Выпускники из каких профессиональных учебных заведений работают здесь, строят свою профессиональную карьеру?

Волжский автозавод (сокращенное название - ВАЗ и АвтоВАЗ)– крупнейший автомобилестроительный российский завод по производству легковых автомобилей. Предприятие выпускало авто марок «Жигули», «Нива», «ЛАДА-Спутник», «Lada-Самара», «Ока».

В состав производственных объектов ОАО «АВТОВАЗ» входят:

• производство ремонта и обслуживания оборудования (ПРиОО);
• металлургическое производство (МтП);
• прессовое производство (ПрП);
• сборочно-кузовное производство (СКП);
• механо-сборочное производство (МСП);
• производство пластмассовых изделий (ППИ);
• корпус вспомогательных цехов (КВЦ);
• опытно-промышленное производство (ОПП);
• участок окраски кузовов.

Волжский автозавод имеет свою интересную историю.

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». Согласно контракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов. А 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». В настоящее время завод производит легковые автомобили марок «Lada» («Лада») Калина, Самара и Приора, кроме того, производит запасные части и комплектующие к ним. В настоящее время председателем совета директоров компании «АвтоВАЗ» является глава государственной корпорации «Ростехнологии» Чемезов Сергей Викторович. Президент-генеральный директор — Алешин Борис Сергеевич.

Мы узнали, что на заводе наиболее востребованы следующие специальности: аппаратчик, автомеханик, автослесарь, водитель автомобиля, газосварщик, инженер, наладчик, наладчик КИПиА, машинист крана, оператор автоматических линий, рихтовщик кузовов, маляр, маляр колорист, оператор ЭВИ, ремонтник, слесарь, слесарь-инструментальщик, слесарь по ремонту автомобилей, станочник, слесарь МСР, слесарь-инструментальщик, слесарь по топливной аппаратуре, сварщик, наладчик контрольно-измерительных приборов, токарь, токарь-универсал, фрезеровщик, фрезеровщик-универсал, шлифовщик, штамповщик, электромеханик., электрогазосварщик, электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования, электросварщик ручной сварки.

Путь каждого человека в профессиональной карьере начинался с момента выбора им учебного заведения. Выпускники каких же профессиональных учебных заведений работают здесь, строят свою профессиональную карьеру?

Мы опросили рабочих и выяснили, что основные учебные заведения, которые готовят специалистов для Автозавода это:

Профессиональный лицей № 46, Профессиональный лицей № 51, Профессиональное училище № 45, Тольяттинский индустриально-педагогический колледж , Тольяттинский политехнический колледж, Тольяттинский технический колледж ВАЗа, Тольяттинский машиностроительный техникум, Тольяттинский Государственный Университет, Самарский Государственный Аэрокосмический Университет (Тольяттинский филиал).

Итак, мы закончили наш рассказ о экскурсии на предприятие нашего города. Мы считаем, что мы узнали много интересного и нового, а главное, выполнили цель, поставленную нами, узнали о предприятии, узнали какие специалисты работают на предприятии и какие учебные заведения готовят этих специалистов.

P016

Мы хотим представить отчет об экскурсии в форме рассказа о филиале ОАО "Самарская швейная фабрика" в городе Октябрьске.

31 марта 2009 года мы, учащиеся 9-А и 9-Б классов, отправились на экскурсию на нашу Октябрьскую швейную фабрику, официально именующуюся Октябрьский филиал ОАО «Самарская швейная фабрика» и находящуюся по адресу: переулок Железнодорожный, 2.

Так как из беседы с ведущим специалистом Центра занятости населения г. о. Октябрьск Павлычевой Ириной Юрьевной мы узнали, что это одно из самых стабильных предприятий в нашем городе (а их у нас не густо), то интерес наш был вполне определённым: на фабрику требуются швеи, механики, лекальщицы, портные, грузчики, электрики. Возможно, в скором будущем, мы воспользуемся предлагаемыми вакансиями. А сейчас мы поставили себе цель узнать о фабрике как можно больше: что конкретно здесь шьют, выпускники каких учебных заведений здесь работают, какие здесь условия труда и социальной защиты работников, какие специалисты работают, кроме широко известных перечисленных выше. Да и вообще хотелось посмотреть на промышленное предприятие, так как никто из нас до сих пор ни на каких предприятиях не был. Конечно, перед экскурсией Екатерина Михайловна провела с нами беседу по технике безопасности и правилам поведения: чтоб производственному процессу не мешали, руками без разрешения ничего не трогали, от группы не отставали, вопросы задавали по существу и так далее…

На проходной нас встретила Панкратова Татьяна Николаевна, заместитель директора по производству. Она и проводила экскурсию. Татьяна Николаевна проработала на фабрике 30 лет, начинала простой швеёй 2 разряда, а потом постепенно поднималась по карьерной лестнице, поэтому знает на фабрике всё досконально. Вот что мы узнали в ходе экскурсии.

В этом году фабрика отпраздновала два юбилея: 40 лет существования и 25 лет работы в этом здании, до 2002 года фабрика являлась самостоятельным предприятием и называлась Октябрьская швейная фабрика, а в 2002 году она стала филиалом ОАО «Самарская швейная фабрика».

Фабрика шьёт рубашки различных моделей (с длинным и с коротким рукавом, мужские и женские), комбинезоны и тёплые куртки для судебных приставов, милиционеров, охранников, солдат.

На фабрике трудятся достойные, любящие своё дело люди, качественно выполняющие свою работу, поэтому первое, что видит входящий в помещение проходной человек, - это Доска Почета, на которой размещены фотографии лучших работниц и работников: Крюкова Николая Александровича, заместителя директора по техническим вопросам, Орловой Ольги Владимировны, комплектовщика кроя 3 разряда, Языковой Ирины Игоревны, контролёра материалов, лекал и готовых изделий 5 разряда, Логинова Евгения Александровича, слесаря 4 разряда, и других.

Далее мы прошли по длинному коридору и попали в подготовительный цех. Здесь происходит проверка качества поступающей от поставщиков ткани и раскладка лекал на ткани, а затем паспортистка заполняет карты раскроя для раскройного цеха. За смену в этом цехе используют для раскроя 966 метров ткани, это 10 огромных рулонов, или кусков, как называют их здесь. Работают в этом цехе обмеловщики и лекальщики, контролер, промерщица ткани и паспортистка.

Рядом с подготовительным цехом находится склад, куда поступает готовая продукция перед отправкой заказчику, её спускают со второго этажа, где находятся раскройный и швейный цеха, на специальных грузовых лифтах. Здесь упакованную в коробки продукцию грузят на специальные тележки, на которых везут её до машин, которые повезут затем изделия в Москву, в Иваново и в другие пункты.

Далее мы поднялись на 2 этаж и попали в раскройный цех. Здесь на трёх ленточных машинах (огромного размера!) вырезают крой для швейного цеха. Работают здесь такие специалисты, как настильщицы, резаки, прессовщики и комплектовщики кроя.

Далее мы прошли в огромный светлый и очень чистый цех, в котором слышалось мерное жужжание моторов швейных машинок самых разнообразных форм и назначений. Мы находимся в швейном цехе. Здесь каждую смену работает три поточных линии, каждая линия шьет 200 рубашек за смену, то есть за смену фабрика производит 600 рубашек. Работает в смену приблизительно 90 машин, их обслуживают 2 механика. В цехе находятся как наши Подольские швейные машинки, так и машинки из Японии, Германии. За прошлый год было закуплено 17 новых машинок, стоимость которых колеблется от 15 до 130 тысяч рублей. Это говорит о том, что руководство фабрики заботится, чтобы техническое оснащение производства было на современном уровне.

Швеи в этом цехе для работы подбираются по выполняемым операциям и по квалификации. Только высококвалифицированные швеи выполняют несколько операций, а в основном каждая швея выполняет какую-то определенную операцию.

После того, как изделие готово, его гладят паровым утюгом, оно проходит контроль и поступает на упаковку, где на каждое изделие ставится штампик, затем рубашки комплектуются по размерам, по фасонам по 10 штук в коробку, коробки складывают на тележку, отвозят до грузового лифта, а там изделия поступают на склад.

Здесь же на втором этаже находится фабричная столовая, в которой работницы получают бесплатное питание. Столовая очень уютная, просторная, в ней очень вкусно пахло котлетами и компотом.

Третий этаж – административный. Здесь размещаются кабинеты руководства, отдел кадров, бухгалтерия.

На 4 этаже находится актовый зал, где проходят различные мероприятия, и экспериментальный цех. В этом цехе разрабатывают индивидуальные модели, например, для различных охранных фирм. Здесь работают не швеи, как в швейном цехе, а портные. Вот тут-то мы и узнали, что портной, оказывается, по квалификации значительно выше швеи, он выполняет более сложные работы. В этом же цехе работают конструкторы, разрабатывающие и изготавливающие лекала для новых моделей и технологи.

Мы также узнали, что на фабрике для удобства работницам открыт магазин, в котором можно купить необходимые продукты и даже промышленные товары, действует мастерская по ремонту обуви, а в комнате отдыха можно даже в бильярд поиграть! На наши вопросы о том, какие еще преимущества работы на фабрике может назвать Татьяна Николаевна, она сказала, что это прежде всего стабильность, так как даже сейчас, во время кризиса, на фабрике не происходит сокращений и даже принимают новых работников, предприятие имеет гарантированные государственные заказы, кроме того, среди преимуществ можно назвать и то, что вот уже в течение многих лет на фабрике нет производственных травм, так как строго соблюдается охрана труда, соблюдаются все санитарные нормы: освещенность, температурный режим, влажная уборка цехов. Большим преимуществом Татьяна Николаевна считает и то, что прийти на фабрику можно, что называется «с улицы», без всякого образования. Прямо здесь молодого работника всему обучат, прикрепив к высококвалифицированному специалисту, а затем при желании учиться дальше дадут направление в Сызранский трикотажный техникум или в Губернский колледж города Сызрани на специальности технологического профиля, а если будет желание получить высшее образование – поступай в Самарский институт легкой промышленности. Кстати, здесь старательных и умных ждет быстрый карьерный рост, как отметила Татьяна Николаевна.

Среди отрицательных моментов Татьяна Николаевна назвала напряженность труда, постоянное зрительное напряжение, сидячий малоподвижный образ работы. Правда, чтобы как-то компенсировать усталость, предусмотрены три перерыва: два – по10 минут и один 30 минут на обед.

В общем, мы провели полтора часа на экскурсии с большой пользой для себя, узнали не только о ранее неизвестных нам специальностях, об особенностях работы на фабрике, но мы теперь знаем, что если вдруг что-то не сложится и кто-то из нас не поступит учиться, куда хотел, у него всегда есть запасной вариант, где его могут взять на работу даже без профессиональной подготовки и обучить любой профессии, связанной со швейным производством. А кому понравится работать на фабрике, тот может поступить учиться в техникум или в институт, руководство с удовольствием даст направление на учёбу.

Созидатели P016. Портфолио [1]

Наша визитка [2]

Официальный сайт образовательного учреждения [3]

Исследование Мир профессий. Команда Созидатели P016

В мир профессий - по компасу [4]

P085

Отчёт об экскурсии

Статья рассказ о предприятии ООО «Утёс», которое занимается с\х деятельностью в с. Утёвка.

С апреля 2000 года предприятие ООО «Утёс» успешно работает в с. Утёвка. Возглавляет организацию Доркин Сергей Михайлович. Основной деятельностью предприятия является выращивание с\х культур: • Лён • Рапс • Подсолнечник • Сурепка • Озимая рожь • Овёс • Гречиха • Ячмень • Суданская трава • Эспарцет • Нут • Донник и т.д. Новые технологии позволили выращивать такие культуры как рапс, сурепка для изготовления рапсового масла и биотоплива. Предприятие занимается развитием элитного семеноводства.

Предприятие работает успешно. С 2006 по 2008 годы была закуплена новая техника: • Камазы • Каток • Культиваторы • Сельхозмашины: -А1-БИС-100 (машина для переработки зерна) • Сеялки • Плуг • Подборщик • Метатель зерна и т.д. На предприятии работают 40 специалистов: • Агрономы • Водители • Комбайнёры • Инженеры • Бухгалтеры • Экономисты • Технолог • Электросварщики • Механизаторы • Работники тока • Сторожа Предприятию необходимы высокоспециализированные кадры, поэтому с выпускниками Утёвской школы были заключены договора о том, что по окончании Самарской сельскохозяйственной Академии они будут работать на данном предприятии. На предприятии ООО «Утёс» реализуется программа «Молодой специалист» Национального проекта «Сельское хозяйство», в результате которой молодые специалисты получили субсидии на покупку и строительство жилья в с. Утёвка, а также ежемесячную дополнительную заработную плату в размере 23 тысяч рублей. Перспективами данного предприятия является развитие животноводства.

Мы планируем работать на данном предприятии после получения высшего образования в Самарской Государственной сельскохозяйственной академии.

P038

Доброго времени суток Вам!



Это отчет команды Space Team P038 (г. Тольятти) об экскурсии на АвтоВаз.

6 апреля наша группа была на предприятии ППИ АвтоВАЗ (производство пластмассовых изделий), где создают запчасти для автомобилей. Экскурсия для нас началась с выдачи разовых пропусков на завод.

• 

  5-я вставка

• 

  мы очень долго ждали

• 

  и вот наконец наши пропуска

• 

  теперь на ППИ (на другой конец завода!)

После этого мы отправились на сам завод, проделав путь, мы доехали до цехов, там нас встретили экскурсоводы Вайсман Светлана Алексеевна и Жуков Владимир Васильевич (зам. начальника отдела по работе с персоналом). Очень вежливые и внимательные люди, знающие своё производство, как свои пять пальцев.

Наша экскурсия началась со стенда передовиков производства, далее мы прошли к стенду, где был представлен весь спектр продукции, выпускаемой ППИ (все пластиковые детали, которые используются для сборки автомобилей ВАЗ (Калины, «десятки», Приоры)).

• 

  Проходная ППИ

• 

  Передовики производства

• 

  Продукция ППИ

• 

  Наш экскурсовод (справа)

Проходя по цехам, мы видели станки, выдувающие, прессующие и выливающие различные детали. Интересно было увидеть агитплакаты, призывающие рабочих быть аккуратными, дисциплинированными и внимательными. Например: «Квалификация – залог качества», «Совесть лучший контроллёр». Также мы видели, что на производстве идёт борьба за улучшение экологичности производства.

без комментариев :)

Наладчики

Уборочные машины

Рабочая

На производстве 2 цеха: цех литья (работающий в 3 смены) и цех окраски (работающий в 2 смены), в котором присутствует безостановочное производство. На этом предприятии, в основном, нужно три вида сотрудников:

1. рабочий – выполняет несложные настройки;
2. наладчик – производственное обслуживание станка;
3. инженер-технолог – отвечает за хим. процессы и разрабатывает новые технологии.

Также востребованы водитель-погрузчика, сборщик, слесарь механосборочных работ, оператор по уборочным машинам.

Ещё существует технологический отдел, где работают инженеры, следящие за технологическим процессом.

Рабочие должны знать все станки, т.к. рабочих меняют местами.

Всего в ППИ работает 1700 человек, при этом женщин стало больше в последнее время и средний возраст работников составляет 40 лет. Нас удивило то, что восьмая часть рабочих имеет высшее образование, возможно это связанно с тем, что эти люди не могут найти профессию по полученному образованию.

В данном цехе каждый рабочий раз в год проходит обучение на повышение квалификации, т.к. технология изменяется и нужны дополнительные знания. При поступлении на данное производство преимущество имеют те, кто имеет среднее специально-техническое образование или те, кто отслужил в армии. Профессии, востребованные здесь, достаточно специфичны, ни в одном профессиональном учебном заведении эту специфику не дают, поэтому обучение профессии происходит на самом производстве. Для этого каждый вновь принятый прикрепляется к более опытному рабочему. Для того чтобы стать наладчиком, более опытные специалисты сами выбирают кандидата из числа рабочих, проработавших полтора года. Инженеры-технологи, экологи должны иметь образование (как минимум, средне-специальное).

Нас поразило, что на таком большом предприятии, как АвтоВАЗ, настолько широк диапазон профессий и присутствует такая сложная структура. Технология всегда меняется, нужно успевать и быть всегда в курсе. Станки, как и люди, требуют терпения и «взаимопонимания».

Мы уверены, что предприятие с такими хорошими и внимательными людьми всегда будет держать планку качества. В общем, на таком предприятии можно работать, а мне лично хотелось бы там работать экологом, а моему однокласснику понравилась профессия инженера-технолога, отвечающего за технологический процесс литья пластмассы.

Чтобы получить образование, требующееся на данном производстве, можно учиться в следующих учебных заведениях:

1. Тольяттинский государственный университет
2. Тольяттинский государственный университет сервиса
3. Волжский университет имени В. Н. Татищева
4. ТОЛЬЯТТИНСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ ВАЗА

• 

  Почти готовая приборная панель

• 

  А это бамперы

• 

  Процесс выдувания бачков (безотходное производство!)

• 

  В цехе пусто - обед :)

P008

Весенний день год кормит

Наш Алексеевский район - сельскохозяйственный. Благополучие его жителей во многом зависит от урожая. Поэтому люди села всегда серьезно относятся к весенним хлопотам. С вопросом о том, как идет подготовка в ООО «Нива» Алексеевского района к посевной, мы обратились к руководителю В.А.Кривопалову:

- В хозяйстве идет подготовка техники к весенне-полевым работам, она готова на 80-90%, ООО «Нива» своими силами построили хорошую ремонтную мастерскую, где в тепле механизаторы готовят технику, имеется кузня, токарный и сверлильный станки. Техники достаточно, приобрели новые, современные и мощные трактора, сеялки. Что касается кадров для проведения посевной, то людей хватает; за каждым механизатором закреплена техника. Среднегодовая зарплата механизаторов составляет 10,5 тыс. рублей. Как только позволит погода, в нашем хозяйстве начнется посевная. Засевать будем традиционными культурами: зерновыми, зернобобовыми, подсолнечником.

Общаясь с нами, Василий Александрович посоветовал подрастающему поколению запомнить истину: «Твое село – это твой дом"

- Почему молодежь покидает село? Этим вопросом задаются многие. Какие же причины снимают людей с насиженных мест? Многие неудовлетворенны заработком, выполняемой работой, условиями жизни на селе, решили продолжить образование, уезжают из села по семейным обстоятельствам или просто хотят жить в городе.

Переезд с места, конечно, дело добровольное. Бывает, что, как говорится, «где родился, там и пригодился», а случается, что только на новом месте и развернется талант человека. Но прежде, чем уехать, стоит присмотреться, а что же происходит в родном селе, каковы перспективы его развития. Прикиньте, не будет ли полезным и селу и вам ваше участие в его жизни, узнайте, какой профессией могли бы овладеть на селе.

В нашем хозяйстве работают люди предпенсионного возраста, через 5-6 лет будут необходимы молодые механизаторы. Советую задать себе вопрос: сможете ли вы прожить без своей земли? Не совершаете ли ошибки на пороге жизни? Не уводит ли выбранная тропа далеко в сторону от основной дороги.

В нашем хозяйстве трудятся люди, которые добились в своей профессии многого. Таким человеком является механизатор Виктор Алексеевич Залепухин. Он более 40 лет проработал на полях родного села, имеет правительственные награды, орден Трудового Красного знамени, медаль "За доблестный труд" и множество почетных грамот, являлся победителем социалистических соревнований (были такие профессиональные соревнования в недавнем прошлом!). Виктор Алексеевич до сих пор трудится в хозяйстве, обучая молодых и неопытных рабочих. Так что, ребята, приходите к нам в хозяйство, может здесь вы найдете свое призвание!

Такими словами закончил свою речь руководитель хозяйства. Для нас очень полезной оказалась эта экскурсия. Несмотря на то, что мы уже практически все определились со своей будущей профессией, никогда не нужно отказывать от того, что находится рядом с тобой. Кто знает, может быть стоит прислушаться к рассказу руководителя хозяйства и попробовать себя на этом поприще. Время покажет!

P159лидер

Одной из областей, где может быть востребован специалист – технолог является хлебопекарное производство. В нашем районе таких предприятий насчитывается около двух десятков. Мы побывали на одном из самых крупных – ООО «Водолей». Уже знакомая нам технология выпечки хлеба открылась для нас в новом свете – более интересном и содержательном. ООО «Водолей» - это хлебопекарня, которая производит хлеб и кондитерские изделия и снабжает этой продукцией не только Безенчукский район, но и прилегающие к нему, соседние районы. В месяц требуется 67 тонн муки, чтоб обеспечить запросы населения по хлебу и хлебопродуктным изделиям. Сразу же, на входе в пекарню, мы ощутили непередаваемый запах свежего хлеба, тепло и уют. Нас встретил заведующий производством Приступа Г.В., провел нас по всем производственным помещениям, показал все укромные уголки пекарни, в которых трудятся люди, действительно любящие свое дело. Не обошлось и без приятных неожиданностей. В подготовительном отделении за работой мы застали выпускника нашего техникума. Оля тоже училась на технолога и вот уже год работает на пекарне и имеет возможность применять свои знания.

Мы прошлись по территории пекарни и своими глазами увидели как из кучки муки с помощью теплоты человеческих рук получается свежий, хрустящий, ароматный хлеб. Производство конечно полностью оснащено машинами и механизмами. приобретен новый мукосей, освоены расстойная и хлебопекарная печи. Имеются новый, мощный тестомес. Но вот этап формовки осуществляется вручную. Женщины, работающие на формовке, объяснили нам, что не одна машина не даст такого результата, как человеческие руки. Именно теплота и любовь может сделать из куска теста воздушный и хрустящий хлеб. Работают женщины быстро и слаженно, кажется будто они всю жизнь занимались формовкой теста, на столько ловкие у них движения. Они разговаривают между собой, смеются и шутят занимаясь своей работой. Может это и есть залог успешной работы? Может быть благодаря их позитивному настрою к нам на стол поступает хлеб – ароматный и аппетитный. Работники пекарни поделились с нами некоторыми своими секретами. Например, мы узнали, что мякоть хлеба никогда не будет эластичным, а при расстойке хлеб не поднимется, если муку не обогатить кислородом, т.е. не просеять. Так же нам рассказали о своих фирменных знаках, благодаря которым из тысячи булок хлеба. технолог может узнать продукцию своей пекарни. Перед тем, как пустить хлеб в продажу, он должен постоять некоторое время, остыть. Мы побывали в этом помещении, где храниться готовая продукция. Нас поразило выражение технолога. Она сказала нам: «А вот здесь хлеб «дышит», отдыхает и готовиться к реализации». Разве можно сказать после таких слов, что этот человек не любит свою работу? Сразу понятно, что она живет своим трудом, старается принести в каждый дом тепло и праздник. Как это оказывается замечательно – дарить людям радость!

А еще нам показали «умные» печи. Они сами чувствуют, когда можно повысить температуру, как повернуть хлебную форму, чтобы булка запеклась равномерно; сами удаляют лишнюю влагу, сами сообщают технологам о том, что хлеб готов (звуковым сигналом, после окончания выпечки). С экскурсией мы шли медленно, обдумывая и взвешивая все увиденное и услышанное. И нам кажется, что каждый думал об одном: «Как правильно я поступил, что пошел учиться именно на технолога!».

P074

Отчёт об экскурсии на АВТОВАз. О продукции Волжского Автомобильного завода знают многие даже за пределами нашего государства. Нам – тольяттинцам, есть чем гордиться!

АВТОВАЗ – завод-гигант, в котором насчитывается больше десяти огромных производств, на которых трудятся наши земляки. Рассказ о всём заводе занял бы несколько страниц, поэтому мы хотим познакомить Вас с производством ремонта и обслуживания оборудования (ПРОО) АВТОВАЗа. Наш выбор не случаен. ПРОО – наши шефы, давние друзья нашей школы. Вместе с общественными организациями они помогают ремонтировать и оборудовать кабинеты, проводят тематические классные часы, организовывают для нас экскурсии на производство и технический музей АВТОВАЗа. Нас сплачивают дни здоровья, общие праздники и концерты. Мы с большим нетерпением ждём с ними встречи. Наш класс два раза был на экскурсии в ПРОО.

Сопровождал нас на экскурсии по производству мастер бригады слесарей-ремонтников Шоломицкий Дмитрий Александрович. Он очень подробно нам рассказывал о своём производстве. Много интересной и полезной информации сообщил нам Дмитрий Александрович, и мы хотим с Вами её поделиться.

Производственный комплекс ПРОО имеет две ветви: Производство обслуживания транспортно-складских систем и Производство ремонта технологического оборудования.

Производство ремонта и обслуживания оборудования - это специализированная организация, выполняющая монтаж, пуско-наладку, сервисное обслуживание, ремонт и диагностику отечественного и импортного подъёмно- транспортного и технологического оборудования, различных конвейеров и конвейерных систем, изготовление узлов и оснастки для их ремонта, программное обеспечение контроллеров, погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку различного оборудования, текущий и капитальный ремонт кровли, полов и остекления корпусов завода.

Именно благодаря самоотверженности истинных патриотов-вазовцев, благодаря умелому руководству ПРОО, коллектив уверенно справляется со своими обязанностями и строит планы на будущее. Работники ПРОО участвовали в подготовке к производству автомобиля LADA KALINA. Монтаж и пусконаладочные работы в корпусе сборки выполнены силами управления монтажно-наладочных работ.

Предметом гордости стало освоение ремонта робототехнических комплексов на базе машин литья под давлением в металлургическом производстве. В числе наиболее важных достижений – модернизация приводов и системы управления третьей очереди главного конвейера, монтаж линии «Fissher» и пусконаладка конвейерных систем всего комплекса сварки кузовов ШЕВРОЛЕ НИВЫ, запуск окрасочного комплекса LADA KALINA. Уникальность производства в том, что оно способно комплексно решать весь спектр работ по изготовлению, монтажу, наладке, обслуживанию оборудования.

Основные вехи ПРОО:

8 августа 2000 года вышел приказ№664 по АВТОВАЗу. Он возвестил о формировании структуры производства ремонта и обслуживания оборудования.

Октябрь 2000г.- избран состав производственного совета.

Ноябрь 2000г.- избран профсоюзный комитет.

Февраль 2001г.- проведён первый День мастера, избран совет мастеров.

Ноябрь 2001г.- завершены изготовление и монтаж эмблемы ОАО «АВТОВАЗ» на высотном здании заводоуправления.

Август 2003г.- ремонтно-эксплутационный цех освоил уникальное немецкое оборудование «С-200» для мойки стенового остекления здания заводоуправления.

Декабрь 2003г. – открыт учебный класс при отделе кадров и работы с персоналом для проведения курсов целевого назначения.

Август 2004г.- сдана в эксплуатацию окрасочная линия фирмы «Айзенманн» для окраски пластмассовых изделий новых автомобилей.

Сентябрь 2004г.- проведена модернизация по сокращению затрат и увеличению производительности подъёмно-опускных секций конвейеров сварочного комплекса СКП (в цехах 42-5,42-6,42-8)

Ноябрь 2004г.- запуск с последующим обслуживанием оборудования в корпусе 026 сборки автомобиля LADA-KALINA.

Июль2005г.- монтаж комплекса окраски кузова автомобиля LADA-KALINA.

- Старятся, как известно, не только люди, - отметил Дмитрий Александрович. Как ни прочен металл - изнашивается он. Особенно оборудование, которое эксплуатируется практически с самого начало работы предприятия. Поэтому капитальный ремонт технологического оборудования основных и вспомогательных производств завода - также очень важное направление нашей производственной деятельности.

Ремонтникам часто приходится иметь дело с очень сложным уникальным технологическим оборудованием. К примеру, модельный ряд 70-го корпуса включает себя свыше полутора тысяч сложнейших станков. Половина из них – импортного производства.

В последние годы поступает много нового, современного оборудования, начиненного электроникой, гидравликой. Ремонтники осваивают и его ремонтообслуживание, порой возвращая ему не только вторую, но и третью жизнь. Надежность и долговечность станков увеличивают многочисленные рацпредложения. Своими успехами ремонтная служба обязана большой когорте прекрасных специалистов.

Наш «экскурсовод» отметил, что в цеха производства ремонта и обслуживания оборудования в настоящий момент требуются профессионалы рабочих специальностей: слесари, электрики, электромонтёры грузоподъёмного оборудования.

Когда говорят о будущем АВТОВАЗа, все с надеждой обращают взор на молодых. В ПРОО трудится около тысячи молодых людей в возрасте до 30 лет. Многие из них являются выпускниками МТТМ №36 г.о. Тольятти. Молодёжь трудится практически во всех подразделениях производства. Она активна и деятельна. Профессиональная подготовка молодёжи, её духовное и физическое развитие, организация досуга находятся в круге забот совета молодых специалистов и комиссии по работе с молодёжью. Чтобы новички быстрее осваивали дело, они проходят стажировку, их обучают наставники.

Общая численность работающих в ПРОО – 3956 человек. В производстве на ремонтообслуживании находятся 775 приводов конвейерных систем с общей длиной около 300 км.

Итак, мы закончили наш рассказ о экскурсии на предприятие нашего города. Мы считаем, что мы узнали много интересного и нового, а главное, выполнили цель, поставленную нами, узнали о производстве ремонта и обслуживания оборудования, узнали какие специалисты работают на предприятии и какие учебные заведения готовят этих специалистов.

Наша визитка

P070 Апельсин

Мы живем в замечательном городе – Тольятти, в котором много заводов, предприятий, фирм, различных заведений. Основополагающим предприятием нашего города является Волжский Автомобильный Завод, на котором работает большинство жителей г. Тольятти. Для того чтобы удовлетворять потребности ВАЗа в различных запчастях и комплектующих, было образовано множество мелких предприятий. Одним из таких и является «МОТОР-СУПЕР».

ЗАО «МОТОР-СУПЕР» было создано 29 ноября 1990 года для оказания услуг производственного характера. Генеральным директором ЗАО «МОТОР-СУПЕР» является Савенков Дмитрий Леонидович – кандидат экономических наук, победитель Всероссийского конкурса «Менеджер года» в номинации «Машиностроение» за 2001, 2002, 2003 г.

Основным направлением деятельности предприятия является производство различных деталей, которые потом поставляются на Волжский Автомобильный Завод для последующей сборки машин. Вспомогательные направления – ремонт и техническое обслуживание автомобилей, восстановление деталей и узлов, торговля запасными частями.

У одного из участников нашей команды вся семья работает на данном предприятии. Ежедневно, изо дня в день, из года в год, она слышит разговоры родителей, бабушек и дедушек об их работе. Когда же мы получили задание данного этапа проекта, Настя сразу же сказала: «Я знаю, куда мы пойдем!». Так мы и оказались на предприятии «МОТОР-СУПЕР».

7 апреля 2009 г. мы добрались до завода, который располагается по адресу г. Тольятти, ул. Борковская, д. 11, и оказались перед проходной. Нам выписали разовые пропуска, и пропустили на предприятие. Встретила нас очень приветливая женщина – Михеева Надежда Григорьевна, заместитель директора отдела ОТК (отдел технического контроля) – бабушка Насти. Она рассказала, что данное предприятие существует уже 18 лет. На нем работает 670 человек. Основных и вспомогательных рабочих – 530 человек, руководителей, специалистов и служащих – 140 человек. Средний возраст работников – 35 лет. Рабочие предприятия ежегодно проходят обучение, получают вторую профессию, повышают квалификацию и участвуют в семинарах, конференциях и стажировках по обмену опытом. За 2008 год на предприятии дважды индексировалась заработная плата. А потом Надежда Григорьевна показала нам четыре корпуса. Но посетить удалось только два из них.

В первом корпусе, под номером 17, мы увидели множество маленьких и больших станков. На них идет сборка узлов: ограничители, стабилизаторы, замки, крышки багажника и др. После того, как деталь сходит со станка, ее осматривает служба качества, проверяя деталь на наличие дефектов. Рабочие используют для этого штангенциркуль, динамометрический ключ и разные стенды.

Станки для сборки узлов

Осмотрев данных цех, мы решили пойти дальше.

Во втором корпусе изготавливаются пластмассовые изделия. В цехе стоят огромные станки. Нам сказали, что в здесь располагается самое новое оборудование. Всех очень заинтересовал процесс изготовления деталей. В станок засыпают гранулы разного цвета, затем внутри происходит определенная операция, и через несколько минут появляется деталь! Рабочие ее берут и осматривают, затем деталь поставляется в ОТК (отдел технического контроля). Служащие этого отдела исследуют деталь и решают, годится ли она для использования.

Изготовление пластмассовых изделий

Самое лучшее оборудование

Мы узнали, что на этом заводе наиболее востребованы рабочие следующих специальностей: слесари механо-сборочных работ, контролеры отдела технического контроля (ОТК), водители погрузчика, инженеры-технологи, ремонтники, бухгалтера, управленцы.

Чтобы устроиться на «МОТОР-СУПЕР» нужно получить любое среднее техническое образование или окончить любой институт с техническим уклоном. В нашем городе это можно сделать в ТТК ВАЗА, ТГУ, Тольяттинском Государственном Институте Сервиса и во многих других.

Нам понравилось данное предприятие, ведь на территории чисто и аккуратно. Около цехов посажены деревья и кустарники. Также в цехах очень светло и уютно, на подоконниках стоят цветочки. Мы считаем, что работать там очень приятно. Возможно, после окончания школы и получения профессии, некоторые из нас смогут вернуться на завод в качестве рабочих.

Наш портфолио

P107

Уважаемые участники проекта «Profi-quest»! Мы, команда КинельПРОФИ, приглашаем Вас в наш славный город Кинель, город трудовых традиций, город, где живёт особая каста нашего населения – железнодорожники. Наш город называют городом железнодорожников, поэтому было бы странно и непонятно, если бы мы не познакомили Вас с предприятиями Кинельского железнодорожного узла.

Герб города

Общая справка о городе Кинель: Географическое месторасположение – Междуречье (между реками Самара и Большой Кинель), в 40 км от города Самара

Площадь – 60 квадратных километров

Дата основания – 1837год

Население – 56 000 человек

А это гимн нашей малой Родины

Край Кинельский

Музыка и слова Дианы Леоновой

Там, где лентой синею
Связаны луга,
Где руками сильными
Сложены стога,
Там, где люди вольные
Исстари живут,
Песни хлебосольные
Вам всегда споют.

Наша железня дорога с высоты птичьего полета

Над рекой Кинель
Белая метель,
И туман сиреневый,
И гречишный зной.
Над моей рекой
Солнечный покой.
Как прекрасен край Кинельский,
Край любимый мой!

Здесь взлетает к радуге
Звонкий смех детей,
И встречают с радостью
Дорогих гостей.
Люди очень разные,
Как семья, живут.
И в чести здесь праздники,
И в почёте труд.

Время здесь сверяется
С ритмом поездов.
Но не убавляется
Молодых годов.
В разноцветном кружеве
Сёл и деревень
Ты Самаре - суженый,
Мой родной Кинель.

Кинель – город-дипломат, город-партнёр, малый российский город с легендарным прошлым и большим будущим.

Летоисчисление истории Кинеля принято вести с 1837 года, с того времени, о котором сохранилось письменное свидетельство: на Берегу реки Большой Кинель существует одноимённое поселение. Правда, первое слово из названия само собой исчезло, поскольку хуторок тогда был вовсе небольшой. Возможно, он таким бы и остался, равно как и многие другие селения у реки, если бы не железная дорога, ставшая для Кинеля воистину Дорогой Жизни. Десятилетиями были они неразлучны: дорога – город, город – дорога.

Осторожно! Двери открываются. Станция Кинель.

Историческая справка:

1870 – начало проектно-изыскательских работ с целью определения возможности постройки железной дороги на участке Самара – Оренбург;

22.02.1874 – начато строительство железной дороги;

01.01.1877 – открыто движение поездов;

1885 – построен вокзал;

08.09.1888 – открыта Самаро-Уфимская железная дорога от станции Кинель до станции Уфа;

1895 – открыто вагоноремонтное депо и началось строительство железнодорожного моста через реку Кинель, мост поныне находится в том же месте;

1936 – станция Кинель зачислена в разряд внеклассных станций. Паровозное депо переименовали в вагонное депо;

1941-1945 – Кинель стал узловой железнодорожной станцией. Победоносное наступление Советских войск во многом зависело от ритмичной работы Кинельского железнодорожного узла. Всё, что предназначалось для фронта, перевозилось через нашу станцию в направлении Урала, Сибири, Средней Азии и Центра;

16.03.1944 – указом Президиума Верховного Совета РСФСР посёлок Кинель переименован в город.

Паровоз серии СО и Л – визитная карточка города

Быть железнодорожником в Кинеле почётно!!!

На предприятиях Кинельского железнодорожного узла работает более половины трудоспособного населения 56-тысячного города. На вопрос: «Где вы работаете?», любой из них с гордостью отвечает: «Работаю на «железке»».

Кинельский железнодорожный узел – это станция, имеющая 7 парков приёма – отправки поездов: крупное внеклассное локомотивное депо, вагонное депо, дистанция пути, дистанция сигнализации и связи, дистанция гражданских сооружений, тяговая подстанция с дистанцией контактной сети, путевая машинная станция, обеспечивающая капитальный ремонт пути.

Станция Кинель ночью

Сегодня сверкающие огни Кинельского железнодорожного узла видны издалека. Бесконечные стальные нити всё более тесно переплетаются, приближаясь к станции, в центре которой – вокзал.

Вокзал

Круглые часы над входом показывают точное московское время, а историческое время запечатлено в самом здании вокзала, центральная часть которого была построена в 1885 году и теперь является памятником архитектуры.

Сегодня на вокзале трудятся дежурные по станции, дежурные по вокзалу, диспетчера, кассиры, работники справочной службы, а также люди рабочих профессий: технички, дворники, грузчики в багажном отделении и др. Многим профессиям люди обучались и обучаются на месте, т.е. непосредственно на предприятии, но большая часть имеет специальное образование, которое они получили в железнодорожном институте (ныне СамГАПС) и в ФГОУ СПО Самарском техникуме железнодорожного транспорта имени А.А. Буянова. Здесь трудятся опытные, внимательные люди, профессионалы своего дела.

Добросовестный труд станционного диспетчера Родионова Владимира Семеновича (ныне пенсионер, Почётный гражданин города, представитель славной династии) был отмечен орденом Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции.

Вагонное депо

В Вагонное депо

Предприятие образцового порядка, утопающее в роскошных кустах роз. На территории депо есть мемориал в память о Великой Отечественной войне. На собственные средства «деповцы» возвели часовню, которая была освящена в честь Георгия Победоносца. Инициатором этого был Афанасьев Виктор Федорович, Почётный железнодорожник, Заслуженный работник транспорта РФ, Почётный гражданин города, бывший начальник депо, ныне пенсионер. Родина отметила добросовестный труд ещё одного «деповца» - Голова Владимира Степановича – Героя Социалистического Труда, Почётного гражданина города. Сегодня, как и много лет назад, коллектив вагонного депо – это слаженный организм, состоящий из представителей рабочих профессий (токарей, слесарей, сварщиков, кузнечных дел мастеров, крановщиков, осмотрщиков и т.д.) и ИТР (инженеров, инженеров-инструкторов по обучению, инженеров по технике безопасности, метрологов). От них сегодня зависит не только безопасность определённого подвижного состава, но и безопасность всей железной дороги. Люди, работающие здесь, имеют огромное чувство ответственности, которое не позволяет им успокаиваться. А работают они, когда – с энтузиазмом, когда – с усилием воли, но всегда по совести. Иначе здесь нельзя!!! Этому учили их в следующих учебных заведениях: СамГАПС, Самарский железнодорожный техникум, Кинельский профессиональный лицей №4, Московский техникум железнодорожного транспорта им. Ф. Э. Дзержинского, Московский колледж железнодорожного транспорта.

Локомотивное депо

Цех для ремонта электровозов

Локомотивное депо - предприятие, которое тоже богато людьми трудовой славы:

• Кутиков Максим Матвеевич – бригадир паровозников, Почётный гражданин города, сегодня его именем названа одна из улиц города;
• Мещенков Анатолий Емельянович – токарь по призванию, награждён орденом Трудовой славы I и II степеней, Почётный гражданин города;
• Богатов Александр Иванович – помощник машиниста, Почётный железнодорожник, награждён орденом Трудового Красного Знамени и орденом Дружбы народов, почётный гражданин города;

Неретин Иван Егорович – машинист электровоза, награждён орденом Дружбы народов, Почётный гражданин города;

• Тарасов Валентин Петрович – помощник машиниста, награждён орденом Почёта, почётный гражданин города, бывший мэр города.

Сегодня их начинания продолжает большая гвардия специалистов: машинисты, помощники машинистов, электрики, электромеханики, мотористы, аккумуляторщики, токари, слесари–ремонтники, слесари КИП (контрольно-измерительных приборов), занимающие самые разные должности: машинисты-инструкторы, мастера, бригадиры, техники участков, отделений и цехов.

Как «уставшая подлодка» издалека «идёт» в депо

ПМС

Путевая машинная станция занимается ремонтом и укладкой нового путевого полотна. Здесь работают техники, дорожные мастера, бригадиры пути, сферой их деятельности является техническое обслуживание, ремонт и реконструкция железнодорожного пути, сооружений и устройств путевого хозяйства.

ПЧ

Путевая часть следит за текущим содержанием путей

Дистанция сигнализации и связи

Здесь конечно же не обойтись без электромехаников, электромонтёров, связистов.

Тяговая подстанция с дистанцией контактной сети

Диспетчеры, электрики, электромонтёры контактной сети и тяговой подстанции, энергодиспетчеры обеспечивают передачу и распределение электроэнергии. Их стихия – область электроэнергетики, которая включает совокупность средств, методов, используемых на ж/д транспорте для обеспечения надёжного снабжения электроэнергией электроподвижного состава, устройств СЦБ, связи и вычислительной техники.

Кинельский железнодорожный узел, один из крупнейших в Европе, - частичка Российских железных дорог, а на самом деле – целая империя со своими машинистами и проводниками, бригадирами ремонтников и начальниками станции и вокзала. Так это выглядит для простого обывателя. Но за внешней стороной скрывается титаническая работа техников, операторов, диспетчеров, путевых рабочих и мастеров депо – именно они координируют движение пассажирских и грузовых потоков на железной дороге, следят за безопасностью, обеспечивают своевременное отправление составов. Работа на железной дороге – ответственное и почётное дело.

Кинель, родоначальницей и «кормилицей» которого изначально была железная дорога, сегодня планомерно расширяет сферу промышленного производства: в городе действуют более 600 предприятий малого, среднего и крупного бизнеса. Взрослое население Кинеля сегодня работает на следующих предприятиях: «Саморим», МИС (Машино-испытательная станция), предприятия торгового, гостиничного и ресторанного бизнеса, туристические агентства и агентства недвижимости, «Метаком», «Вланкас-мёбл», Кинельэнерго, «Алпла», Горгаз, Водоканал, Кинельавтотранс, Хлебозаводы, «Балтика», Молокозавод, СЛК (Самарская логистическая компания), асфальтовые заводы, Алексеевский свинокомплекс и др.

• Добро пожаловать в Кинель!!!
• 

  Все дороги ведут в Кинель...

• 

  Автовокзал

• 

  СК «Кинель» - Спорт! Здоровье! Успех!

• 

  ЗАГС: браки заключаются не только на небесах…

• 

  Новый образовательный центр – школа №5 «Лидер»

• 

  Мемориал семьи Володичкиных – символ ожидания и веры

• 

  Помним и чтим…

• 

  Афганистан, ты так жесток

Наша визитка

Наш портфолио

Р058

Здравствуйте, Вас приветствует команда Карьеристы Р058!

Село Андросовка Красноармейского района Самарской области было основано примерно в середине XVIII в. Раскинувшись по берегам реки Чагра среди плодородных степей, это было большое и богатое село. Так, например, доподлинно известно, что в 1859 году его население составляло 3972 человека. Через тридцать лет, в 1889 году населяли 6250 человек, здесь было две церкви, 18 ветряных мельниц, существовал сельский банк, земская школа, по особым дням проводились ярмарки, по воскресеньям – базары.

Но вот пронеслись вихри двадцатого столетия. Революции, войны, голод, коллективизация, сталинские репрессии и прочие преобразования партии и правительства в корне изменили ситуацию на селе. Из богатой и процветающей Андросовка постепенно превращается в бедную и вымирающую. Как это ни прискорбно – факт остаётся на лицо.

28 марта 2009 года наша команда совершила экскурсию на единственное предприятие нашего села ОП обособленное предприятие) «Красноармейское» ГУПСО (государственное унитарное предприятие Самарской области) «ОМТС» (Областная машинотракторная станция) отделение «Андросовка». Встретил нас и провел экскурсию управляющий отделением - Зайцев Игорь Владимирович.

Он рассказал, что данное предприятие является зерновым. Выращивает кукурузу, озимую пшеницу, подсолнечник, лен, озимую рожь - то, что пользуется спросом на рынке. Общая площадь земель составляет 200 тыс. га. В будущем планируется расширение земельной площади за счёт аренды посевных участков близ лежащих населённых пунктов. Урожайность с каждым годом растет. Показатели за 2007 год: кукуруза - 37 ц/га; подсолнечник – 8 ц/га; озимая пшеница – 13 ц/га. А уже в 2008 году было снято: кукурузы – 40 ц/га; подсолнечника – 17 ц/га; озимой ржи – 31 ц/га; льна – 15 ц/га.

На данном предприятии работают люди следующих специальностей: механизаторы, водители, бухгалтер, агроном, экономисты, газоэлектросварщик.

Это сплоченный дружный коллектив, который и в будни и праздники старается быть вместе. Управляющий высоко ценит работу своих специалистов, некоторые из них в рамках соревнований по району занимали призовые места. Среди лучших были названы Малянов И.С., Никитин Г.Н., Маслов В.В., Паршин А.Д., награжденные почетными грамотами и денежными премиями. Но, к сожалению, через 10-15 лет, если не придут молодые кадры, на данном предприятии останутся 2 человека: это агроном Давыдов С.В. и механизатор Никитин С.Г., который в 2003 году закончил обучение в нашей школе. Все остальные работники к этому времени уйдут на заслуженный отдых.

Предприятие является бюджетной организацией и работникам предоставляется полный социальный пакет: оплата больничных листов, страхование жизни, отчисления в пенсионный фонд, оплачиваемые отпуска.

Тяжелый труд рабочих неплохо оплачивается: средняя заработная плата составляет 15 тыс. рублей. Данное предприятие дает направления на бюджетные места в ВУЗы выпускникам, чьи родители работают в МТС.

Курирует данное предприятие министерство сельского хозяйства области, поэтому техникой, горючим и удобрениями обеспечены полностью. Техника вся новая. Трактора марок К-700А, МТЗ-82.1, Т-150, ХТЗ-150К, ЮМЗ-6Л, ДОН-1500А, автомобили: ГАЗ-3307, ВАЗ-21214, УАЗ-3962, ГАЗСАЗ-3507, сельхозинвентарь: бороны, жатки, катки, культиваторы, опрыскиватели, сеялки, сцепки, плуги - всё 2005-2007 года выпуска.

К сожалению, мировой финансовый кризис сказался на работе предприятия: были задержки по оплате труда за последние два месяца. Предприятие заботится о населении и выделяет зерно, солому, вспахивает огороды, вывозит навоз и мусор. Это помогает людям выжить в условиях финансового кризиса и содержать личное подсобное хозяйство.

На этом наша экскурсия закончилась. Мы поблагодарили Игоря Владимировича за интересный рассказ,пожелали дальнейшего процветания и экономического роста предприятию, а также договорились о новой встрече, которая позволит нам попробовать свои силы в конкретной профессии, руководитель организации предложил нам пройти летнюю трудовую практику на предприятии.

P144

Любой человек, на определенном этапе формирования своей карьеры мечтал стать звездой… звездой сцены или театра… ну или на худой конец быть знаменитостью на телевиденье… Казалось бы, это самая оптимальная работа – ты только стоишь и произносишь текст, общаешься с людьми и, плюс к этому, получаешь за это неплохие деньги. Твое лицо видит весь город, а может быть даже и вся страна… Слава, популярность… Сладкая мечта так ласкает слух! К сожалению, мы видим лишь внешнее действие, по эту сторону экрана. А что же по ту? В рамках проекта «Мой выбор» мы посетили телевидение нашего города, которое выпускает такие телепрограммы как «Обозреватель», «Тольятти в деталях» , «Переплет» и т.д.

ТЕЛЕЖИЗНЬ

Работать на телевидение – не такое уж легкое призвание, как кажется с первого взгляда. Оно требует полной самоотдачи и безграничной любви к своему делу. Только в этом случае эта работа «примет» человека. Рабочий график длится с 8:00 до 17:00. Но работники телевиденья нередко переступают эти рамки: они остаются зачастую допоздна на работе, чтобы как следует проработать тот или иной эпизод. Сами «телевизионщики» не считают это минусом, а скорее наоборот, колоссальным плюсом – их работа очень интересна и, повторюсь, требует большой самоотдачи. Координальные минусы работники телевидения так и не смогли назвать: для них работа это любимое занятие.

ТВОРЧЕСКИЙ КОНВЕЙЕР

Телевиденье – это несколько типов рабочего персонала: корреспонденты, редакторы, операторы, гримеры, ведущие, монтажеры и выпускающие редакторы.

И каждый из них занимает особую часть в образовании программ, которых нам так нравится смотреть. Информация доходит до слушателей только после того, как пройдет через этот весь этот телевизионный «конвейер». Первыми за дело берутся корреспонденты. Получив тему, они отправляются на «место события» с целью найти более подробную информацию и больше интересных фактов о своем задании. Далее корреспонденты с развернутой темой идут к редакторам, у которых «забивают» место в программе. Редакторы регистрируют эту информацию и проверяют грамматику и правильное, красивое расположение текста. После редакторов текст программы относится в студию – начинается подготовка к съемкам. Тут к процессу подключаются операторы. Они грамотно выставляют свет и настраивают оборудование. Процесс настройки – очень кропотливое дело. Но пока идет настройка, посмотрим, что твориться в гримерке. Там идет не менее тяжелый и кропотливый труд – подготовка ведущих и гостей программы к съемкам. Как сделать глаза шире, а нос уже? Как лицо будет казаться более выразительным? На эти вопросы вам может ответить человек, пишущий картины на лицах – гример. Их работа - сделать идеальный макияж для программы. И вот закончена подготовка участников программ и оборудования. Несколько секунд до начала съемок… Итак, камера! Мотор! Начали! «Здравствуйте! Вас приветствует программа…» и перед нами появляется аккуратное и приветливое лицо ведущего. Он, своего рода, «лицо» телевиденья, показывающее зрителям плоды работ сотрудников. После завершения программы отснятый материал относят в студию монтажа. Там происходит обработка материала. Обычно из большой информации монтажеры выбирают только самое главное, длительность сюжета должна быть не более трех минут. По окончанию монтажа программа переносится на специальную кассету и под руководительством выпускного редактора пускается в прямой эфир.

С ЧЕГО НАЧАТЬ?

Специальное высшее образование по выбранной вами телевизионной профессии в большинстве своем случаях не требуется, однако приветствуются какие-либо дополнительные курсы, например, журналистики. Но, чтобы работать на телевиденье, необходимо отлично знать русский язык, литературу и уметь красиво говорить, так что без высшего образования вам не обойтись. Практику же можно получить с помощью всевозможных проектов и конкурсов, участие в которых тоже учитывается при принятии человека на телевидение.

• 

  Мы и главный редактор ВазТВ

• 

  Новое поколение ведущих ;)

• 

  Юный оператор!

"Великие люди телевидения"

• 

  Заместитель главного редактора ВазТВ Ирина Левина

• 

  Одна из ведущих ВазТВ Юлия Баннова, наш гид

• 

  Редакция ВазТВ: Сергей...

• 

  ...и Яна

"По ту сторону экрана"

• 

  Раз два! Раз Два! Настройка звука!

• 

  Камеры..

• 

  Мастера за работой

• 

  Этого не увидишь в кадре

• 
• 

Профи в профиль (Интервью с заместителем главного редактора ВазТВ Ириной Левиной)[5]

Предприятия региона [6]

Формула успеха P144. Портфолио [7]

Наша визитка [8]

Наше портфолио [9]

Официальный сайт образовательного учреждения [10]

Р024

20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, ЦК КПСС и Советским правительством было принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну «Fiat». Согласно контракту, на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов.

3 января 1967 года ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автозавода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку автогиганта. Уже 21 января 1967 года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов (КВЦ).

С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества, фирмами Италии, ФРГ, Франции, Англии, США и других стран.

1 марта 1970 года первые 10 кузовов будущих автомобилей выдал цех сварки, а 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», имевшие конструктивные аналогии с итальянской моделью «FIAT-124», но собранные из оригинальных комплектующих. 28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон с автомобилями «Жигули». Таким образом, при расчетном сроке строительства в 6 лет, завод был пущен в эксплуатацию досрочно на 3 года, что позволило СССР сэкономить более 1 млрд. советских рублей.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь Волжского автозавода, которая будет выпускать 220 тысяч автомобилей в год. 16 июля 1971 года был выпущен 100-тысячный автомобиль с маркой «ВАЗ». 10 января 1972 года Государственной комиссией подписан акт о приёмке в эксплуатацию второй очереди Волжского автозавода мощностью 220 тысяч автомобилей в год. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени.

Проектная мощность завода — 660 тысяч автомобилей в год. По подсчётам компании Ernst&Young, в 2007 году в России было продано около 2,65 млн. автомобилей, из которых «АВТОВАЗ» продал 663,5 тыс. автомобилей (что на 6,2 % больше, чем в 2006 году).

Государственная поддержка В результате экономического кризиса 2008—2009 годов и вызванного им кризиса сбыта продукции в начале 2009 года «АвтоВАЗ» попал в сложную финансовую ситуацию. На конец марта 2009 года долг поставщикам составил около 14 млрд. руб.

30 марта 2009 года Правительством России было принято решение о выделении государственной корпорации «Ростехнологии» 25 млрд. руб., которые та, в свою очередь, в виде беспроцентной ссуды сроком на год передаст «АвтоВАЗу». Также модельный ряд «АВТОВАЗ» попал под государственную программу субсидирования процентных ставок по автокредитам.

Руководство

На конец 2008 года председатель совета директоров компании «АвтоВАЗ» — глава государственной корпорации «Ростехнологии» Чемезов Сергей Викторович. Президент - генеральный директор — Алешин Борис Сергеевич. В предыдущие периоды руководителями ОАО «АВТОВАЗ» были:

• 1966—1975 — Поляков, Виктор Николаевич, генеральный директор.
• 1975—1982 — Житков, Анатолий Анатольевич, генеральный директор.
• 1982—1988 — Исаков, Валентин Иванович, генеральный директор.
• 1988—1996 — Каданников, Владимир Васильевич, генеральный директор.
• 1996—2002 — Николаев, Алексей Васильевич, президент - генеральный директор.
• 2002—2005 — Вильчик, Виталий Андреевич, президент - генеральный директор.
• 2005—2006 — Есиповский, Игорь Эдуардович, президент - генеральный директор.
• 2006—2007 — Артяков, Владимир Владимирович, президент - генеральный директор.
• 2007—2009 — Алешин, Борис Сергеевич, президент - генеральный директор.

29 декабря 2000 года в здании заводоуправления ОАО «АВТОВАЗ» открылась галерея портретов всех генеральных директоров «АВТОВАЗ» с момента его основания.

Основные производства

Конвейер на АВТОВАЗе. В состав производственных объектов ОАО «АВТОВАЗ» входят: производство ремонта и обслуживания оборудования (ПРиОО);

• металлургическое производство (МтП);
• прессовое производство (ПрП);
• сборочно-кузовное производство (СКП);
• механосборочное производство (МСП);
• производство пластмассовых изделий (ППИ);
• корпус вспомогательных цехов (КВЦ);
• опытно-промышленное производство (ОПП);
• участок окраски кузовов.

Процесс сборки автомобилей осуществляется на пяти линиях конвейера. Каждый автомобиль, выпущенный на автозаводе, проходит обкатку на автомобильном треке, представляющем из себя две кольцевые трассы и отдельные участки с испытательным покрытием.

В 1970-х годах в состав «Волжского объединения по производству легковых автомобилей» были включены три предприятия:

• Белебеевский завод Автонормаль,
• Димитровградский автоагрегатный завод,
• Скопинский автоагрегатный завод.

После развала СССР, в результате акционирования, все предприятия стали акционерными обществами. В настоящее время указанные заводы продолжают поставлять свою продукцию как на ОАО «АВТОВАЗ», так и на другие автозаводы России.

Научно-технический центр

8 апреля 1986 года состоялся визит М. С. Горбачёва в Тольятти, где Генеральный секретарь ЦК КПСС посетил Автозавод. Результатом этого визита было решение о создании на базе флагмана отечественного машиностроения инжинирингового центра.

4 сентября 1986 года Правительством страны было принято решение о создании на Волжском Автозаводе отраслевого научно-технического центра (НТЦ). В 1987—1994 годах были введены в строй его основные мощности: инженерный корпус, дизайн-центр, комплекс подготовки автомобилей к испытаниям, комплекс исследований электромагнитной совместимости, шумов и вибраций, аэроклиматический комплекс, корпуса опытно-промышленного и экспериментального производств. В 1996 году в НТЦ была принята в эксплуатацию полномасштабная аэродинамическая труба. Первым руководителем научно-технического центра был В. В. Каданников (в 1986—1988 гг.).

7 сентября 2001 года, в честь 15-летия научно-технического центра, была открыта первая очередь технического музея. Сегодня это — целый парк автомобильной и военной техники, где собраны уникальные экспонаты со всей страны. Музей открыт для посещения гражданами города. После вхождения в число акционеров ОАО «АВТОВАЗ» французской компании Renault, принято решение о вхождении НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» в состав глобального инженерного альянса с Renault/Nissan.