Самара космическая

Материал из ТолВИКИ

Версия от 23:10, 24 апреля 2011; КомпАс 147 (обсуждение | вклад)

(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)

* * * * * ----- САМАРА КОСМИЧЕСКАЯ ----- * * * * *

* 12 апреля 1961 года голос Левитана известил мир о выводе космического корабля с человеком на борту на околоземную орбиту.
Мир замер в восхищении, а потом взорвался ликованием.
ЮРИЙ ГАГАРИН стал символом победы человеческого разума и мы гордились, что он наш, советский, что мы в этот момент были "впереди планеты" всей.

* Не было тогда сообщений в местных СМИ, но все куйбышевцы знали, что самолет с Гагариным приземлился на аэродроме завода " Прогресс", что он отдыхал на 1-ой просеке в гостевом домике. После каждого запуска город, как и вся страна, а может быть чуть больше, радовался и гордился победами в космосе. Было удивительное единение народа. Причастность города к освоению космоса горожане понимали. У нас отдыхают космонавты после приземления, работает секретное КБ. Город был долгое время закрытым, и это тоже говорило о том, что здесь производится что-то очень секретное и нужное для страны

-----------

Наступила перестройка. И со многого была снята завеса секретности.
Город ахнул от восторга и гордости.
Оказывается, это у нас на заводе "Прогресс", при конструкторском сопровождении теперь всемирно известного ЦСКБ, возглавляемого генеральным конструктором Дмитрием Ильичом Козловым, собирались две ступени ракеты-носителя "Восток", вынесшей корабль с Юрием Гагариным на космическую орбиту.
А поднимали эту ракету-носитель двигатели, собранные на куйбышевском заводе имени Фрунзе, нынешнем "Моторостроитель".
После гагаринского запуска более реальной становится мечта о полете на Луну. Человечество всегда мечтало о близкой к земле Селене, - так называли древние греки ночное светило, - стартовать с которой поможет "облегченная" гравитация.
Самарские ракетостроители, двигателисты, кислородчики были головными предприятиями по претворению в жизнь Лунной программы - главного проекта Сергея Павловича Королева. Смерть С.П.Королева, уход с политической арены, влюбленного в космос Н.С.Хрущева, полет американцев на Луну, первые наши неудачные запуски лунной ракеты. И хотя уже был разработан в СНТК на Управленческом под руководством генерального конструктора Николая Дмитриевича Кузнецова и изготовлен на моторостроительном заводе имени Фрунзе двигатель НК-33... , но тему закрыли. Причин было много, начиная от политических и кончая элементарной борьбой научных амбиций.... Ныне эти двигатели закупили так гордящиеся своими достижениями американцы, по- видимому в 21 веке на них будут подниматься в космос американские ракеты. Ну, а что же Луна? Она ждет своего часа.

gggggggggggggggggg

|}

|}

СНТК им. Кузнецова Н.Д.

В течение 45 лет, с 1949 г. по 1994 г. ОАО "Самарский научно-технический комплекс им. Н.Д. Кузнецова" (ранние наименования: опытный завод №2, завод № 276, Куйбышевский моторный завод, Куйбышевское научно-производственное объединение "Труд") руководил всемирно известный, выдающийся конструктор нашего времени, академик РАН Николай Дмитриевич Кузнецов. Под его руководством предприятие превратилось в одну из ведущих авиадвигательных фирм СНГ, создав 57 оригинальных и модифицированных газотурбинных двигателей для самолетов различного назначения и экранопланов, жидкостно-ракетных двигателей для ракетно-космических комплексов, а также двигателей для привода нагнетателей газоперекачивающих агрегатов и электрогенераторов. Большинство созданных Н.Д. Кузнецовым двигателей отмечены характеристиками "впервые в мире" или "впервые в СССР": - первый в СССР и самый мощный в мире турбовинтовой двигатель; - первый в СССР и самый мощный в мире двухконтурный двигатель с форсажной камерой для сверхзвуковых самолетов; - первый в мире ЖРД большой тяги, созданный по замкнутой схеме; - первый в СССР трехвальный двухконтурный двигатель; - первые в мире двигатели, использующие в качестве топлива жидкий водород и сжиженный природный газ и др.

Желаем честной борьбы, справедливого судейства, приятных впечатлений от проекта и новых друзей. ...
И еще: голубого неба, яркого солнца, проталин, ручьёв, скворцов, хорошего настроения, веселья и радости!!!!!
ВЕСНА, однако! :)))

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

</td> <td width=25% bgcolor="#82aafb">

</td> <td widht=5% bgcolor="#100337">

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

</td> </table>

Наш Генерал!

*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*

Легенда пусть дойдет до поколений,
Пусть правнуки услышат от отцов:
Здесь жил, творил, был с нами - гений -
Н. Д., наш незабвенный Кузнецов!

Кузнецов Николай Дмитриевич

• Генеральный конструктор авиационных и ракетных двигателей, генерал-лейтенант инженерно-технической службы,
• действительный член Академии наук СССР и Российской Федерации,
• основатель и первый председатель Совета директоров Самарского научного центра Российской Академии наук,
• дважды Герой Социалистического Труда,
• кавалер пяти орденов Ленина,
• орденов Октябрьской Революции и Красного Знамени,
• двух орденов Отечественной войны I степени,
• двух орденов Красной Звезды,
• кавалер пятнадцати медалей,
• лауреат Ленинской премии,
• лауреат премии Совета Министров СССР,
• депутат Верховного Совета РСФСР с 1963 г. по 1990 г.,
• делегат XIX, XXII, XXIII, XXIV, XXV, XXVI, XXVII съездов Коммунистической партии Советского Союза,
• доктор технических наук, профессор,
• Почетный доктор Самарского государственного аэрокосмического университета им. С.П. Королева,
• заведующий кафедрой конструкции и проектирования двигателей летательных аппаратов,
• научный руководитель отраслевой научно-исследовательской лаборатории в Куйбышевском авиационном институте им. С.П. Королева (СГАУ им. С.П. Королева),

• Почетный гражданин города Самары. -</p>