Первый троллейбус
Исполнилось 40 лет с того дня, как на улицах города появились первые «Рогатые» машины, осуществляющие перевозку пассажиров. Вспомним, как всё начиналось.
Конец 50-х. Строительство химпредприятий проходило полным ходом, но автохозяйство не справлялось с возросшим пассажиропотоком. Всё чаще встаёт вопрос об улучшении пассажирских перевозок. Основным видом городского транспорта решено сделать экономичный троллейбус, а вспомогательным к нему – автобус.
С момента разработки проекта до пуска в эксплуатацию первой троллейбусной линии прошло 4 года. За это время было возведено троллейбусное депо, мастерские, свыше 14 километров контактной сети троллейбуса, 2 тяговые подстанции, проложено 130 тысяч квадратных метров дорог и площадок с усовершенствованным покрытием и приобретено 20 машин подвижного состава марки ЗИУ-5. Ни одна организация города не осталась в стороне: все вносили посильный вклад. Полным ходом шла и подготовка кадров – водителей и ремонтных бригад. Первый пошёл. 21 января 1966 года в 15.30 по распоряжению главного инженера ТТУ Бессонова было подано напряжение на контактную сеть троллейбусных маршрутов: №1 – депо – Соцгород и №2 – Соцгород – завод СК. Три новых машины, сияя синими бортами, отправились в свой первый рейс.
Тольятти. Автовокзал. Народ в ожидании. Людей очень много: яблоку негде упасть. Люди в ожидании……ПЕРВОГО ТРОЛЛЕЙБУСА!!! Мучительные минуты не дают народу успокоиться. В народе уже начинается паника. Но вот вдали уже появляется что-то «рогатое». Первые ряды уже заулыбались, и вот он подходит, двери распахиваются, и народ повалил в троллейбус. Вот что было счастьем для людей! Свеженький, «рогатенький», кругленький, синенький ТРОЛЛЕЙБУС!!!!! И вот он начал движение. «Ой, волшебство» - приговаривали бабульки. И вот уже первая остановка. Больше половины людей вышло. Двери закрылись, и он поехал дальше И вот за плечами первый рейс: последняя остановка: выходят 2 пассажира, и троллейбус, с приятным урчанием моторчика и первопробегом в 32 км, со спокойной троллейбусной душой отправился в депо!
Впечатление? Представить сложно удивление и восторг рабочих, которые вышли с проходных после смены и увидели не только старенькие автобусы, но и новенькие троллейбусы. Люди сделали свой выбор: троллейбус стал излюбленным транспортом, да что и говорить, троллейбус до сих пор остаётся одним из самых востребованных и часто используемых видов общественного транспорта.
Наша гордость!!! А вы знаете, что Тольятти стал вторым городом в области и пятидесятым в стране, где обосновался троллейбус.
Что же дальше? Первый не стал последним! С момента пуска первого троллейбуса была построена 21 линия. К сожалению, после 1984 года ни одной новой построено не было. А ведь город растёт, но спрос на экономичный вид транспорта видимо упал. Вы можете удивиться и задать вопрос: и что же нам дал первый троллейбус? Много!
Транспорт будущего. Троллейбусное управление значительно разрослось. Сейчас в парке порядка 205 машин, которые ежедневно осуществляют перевозки по всем районам города. Коллектив постоянно пополняется квалифицированными кадрами (1767 работников, около 1000 из них – женщины). Цивилизованные страны склоняются к тому, чтобы сократить использование транспорта, работающего на горючем и загрязняющего атмосферу, и перейти на экологически чистый – электрический. Мы надеемся, что подобная практика будет и у нас.
Материалы были найдены на сайте http: // www/press-volga/ru /pvnews /2006/01/21/5/ и в книге «ВАЗ. Страницы истории». Книга первая. Издательство Дизайн Студия «Класс» г. Самара 1991 год.
Загадка: Маленький, рогатенький 32 километра прошел, устал и в депо зашел. ( Троллейбус)
