Самарский речной техникум

Самарский речной техникум

Самарский речной техникум расположен по адресу: г. Самара, ул. Молодогвардейская, 62/64 Здание техникума построено в 1898 году. И первоначально принадлежало домовладельцу Кириллову. На первом этаже располагались лавки с мануфактурой и галереей. С 1918 года по 1920 год в помещение располагались курсы по подготовки учителей сельских школ. В 1920 году открываются Самарские технические курсы водного транспорта. В 1922 году их сменяет школа ФЗУ затона им. товарища Янсона. В соответствии с решением Совета труда и обороны СССР от 8 июля 1936 г. речной техникум из г. Балаково Саратовской области был переведен в Куйбышев и стал называться “Куйбышевский речной техникум”. Сразу же техникум начал подготовку широкого круга специалистов водного транспорта: - гидромехаников, эксплуатационников, судовых механиков, технологов, судостроителей, ремонтников, финансистов. С 1951 года начинается подготовка судоводителей, с 1959 года судоводителей-судомехаников, с 1977 года – электромехаников. В связи с развитием перевозок в морские районы начинается выпуск специалистов для судов класса «река-море»: с 1985 года начинают готовить судомехаников, с 1989 года – электромехаников, с 1990 года – судоводителей. За 80 лет Самарский речной техникум стал одним из крупнейших образовательных учреждений среднего профессионального образования водного транспорта Средневолжского региона страны. Уважение к флотскому порядку, высокая дисциплина – все это помогает стать студентам за годы учебы квалифицированными специалистами Российского торгового флота. Суда со студентами Самарского речного техникума на борту можно встретить в водах бассейна реки Волги; Азовского, Черного, Средиземного, Балтийского и других морей. Самарский Речной Техникум – сегодня – это кузница кадров для крупнейших транспортных компаний Российской Федерации. Выпускников техникума можно встретить на капитанском мостике и в машинном отделении транспортных и пассажирских судов, на судоремонтных предприятиях, в портах и пароходствах, учебных и научно-исследовательских институтах. В 2008 г. Самарский речной техникум стал филиалом Волжской государственной академии водного транспорта и его коллектив продолжает свой нелегкий труд по выпуску речников и моряков.

Чернобыльская вахта

15 февраля 2008 г. наши выпускники в шестой раз собрались на свой традиционный вечер встречи. В том году было решено посвятить его выпускникам техникума, участвовавшим в ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Казалось бы, какая связь может быть между нашим техникумом и этой страшной трагедией, при чем здесь, вообще, речники? А события в том, недоброй памяти 1986 г., разворачивались так: Приказом Министерства речного флота СССР Куйбышевский речной порт отправляет в район бедствия (30-км зону отчуждения) четыре пассажирских дизельэлектрохода вместе с экипажами: «Россию», «Эстонию», «Карелию» и «Киргизию» (в настоящее время «П. Алабин»). Всего из Куйбышева, Волгограда и Горького и Перми туда ушли 13 однотипных дизельэлектроходов. Речным судам предстояло пройти Волгу, Волгодонский канал, Дон, Азовское и Черное моря до устья Днепра и подняться по нему вверх до Киевского водохранилища, к месту стоянки – Страхолесье. Там они должны были стать на якорь и служить гостиницами и пунктами питания для ликвидаторов аварии, работников ЧАЭС и оставшихся без крова жителей Припяти. Судами командовали (из выпускников КРТ): -«Россия» – капитан Повереннов Олег Владимирович, выпускник судоводительского отделения 1970 г. -«Киргизия» – капитан Маркочев Василий Александрович, выпускник судоводительского отделения 1963 г., затем капитаны-дублеры Шмаков Сергей Викторович, выпускник судоводительского отделения 1975 г., и Песигин Александр Михайлович, выпускник судоводительского отделения 1982 г. -«Карелия» – капитаны-дублеры Капусткин Николай Алексеевич, выпускник судоводительского отделения 1957 г., и Горнов Александр Александрович, также выпускник судоводительского отделения. -«Эстония» - капитан Пилипук Вячеслав Михайлович, выпускник судоводительского отделения 1958 г. А руководил этим плавучим поселком, который в народе прозвали «Белый пароход», решал все организационные вопросы выпускник судомеханического отделения 1954 г. Квартальнов Владимир Николаевич – представитель ВОРП и МРФ, зам. начальника Куйбышевского речного порта по флоту. Небольшой объем статьи не позволяет перечислить всех выпускников техникума, работавших в 30-км Чернобыльской зоне. Подробнее о них вы сможете узнать, посетив музей техникума, где оформлена экспозиция «Чернобыльская вахта». Перед речниками стояла серьезная задача – разместить, накормить, обеспечить полноценным досугом и отдыхом сотни людей, занятых в ликвидации аварии, в т. ч. и в зимнее время. Ежедневно после завтрака работники ЧАЭС направлялись на расчистку пострадавшего от взрыва IV блока реактора и на другие рабочие блоки. Работники ресторана готовили обед, который в специальных контейнерах доставлялся в зону работ. Вечером кормили ликвидаторов ужином, транслировали по судовым радиостанциям песни по заявкам, в кинозалах показывали фильмы. Экипажи судов несли стояночные вахты, обеспечивали противопожарную безопасность и порядок на борту. В июле 1986 г. вахтовый поселок посетил министр речного флота СССР Багров Е. Л. Министр высоко оценил деятельность речников, в результате ими был получен статус ликвидаторов аварии. В ноябре 1986 г. вахтовый поселок перебазировался в район г. Чернигова. Там, близ поселка Недантичи предстояло построить для персонала ЧАЭС новый город – Славутич. Только в 1989 г. наши суда вернулись на Волгу. К 20-летию катастрофы на ЧАЭС Общественный Совет «Речники-чернобыльцы ОАО «Самарский речной порт» выступил с инициативой об установке на Речном вокзале мемориальной доски. Торжественное открытие состоялось 25 апреля 2006 г. На нем присутствовали и наши студенты. Методист Самарского филиала "ВГАВТ" - О.В. Жаровская--СРТ 10:58, 22 февраля 2011 (MSK)